最近被曝出的車禍案件引發(fā)了各方對(duì)特斯拉(TSLA)安全性的關(guān)注。9月25日，特斯拉汽車公司中國(guó)區(qū)總裁（參配、圖片、詢價(jià)）朱曉彤在上海出席浦江創(chuàng)新論壇智能網(wǎng)聯(lián)汽車分論壇時(shí)接受了第一次財(cái)經(jīng)記者的獨(dú)家專訪，回應(yīng)了車禍案件和特斯拉自動(dòng)輔助駕駛的安全性問題。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》上周報(bào)道，在車禍喪生的特斯拉駕車者家人9月20日向北京朝陽(yáng)區(qū)人民法院提出請(qǐng)求，要求就事故車輛當(dāng)時(shí)是否處于自動(dòng)輔助駕駛模式展開調(diào)查。2016年1月份，23歲的高雅寧在河北省發(fā)生撞車事故身亡，當(dāng)時(shí)他駕駛著一輛特斯拉ModelS。六個(gè)月后，他的父親高巨斌起訴特斯拉，指控其夸大自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)的能力。在上周二的庭審中，他請(qǐng)求對(duì)這起撞車事故的原因開展獨(dú)立調(diào)查。

　　“我們也一直在跟家屬聯(lián)系，希望獲取更多的信息，幫助我們來調(diào)查這個(gè)成因，但到現(xiàn)在我們還沒能收到更多的信息?！敝鞎酝畬?duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，他透露，截至目前，在這起案件里，還沒有能證明自動(dòng)輔助駕駛當(dāng)時(shí)是打開狀態(tài)的證據(jù)。對(duì)于車禍，朱曉彤表示，特斯拉方面尊重家屬，一切留給法律作出判斷。

　　朱曉彤表示，自動(dòng)輔助駕駛，并不是無人駕駛，自動(dòng)輔助駕駛的一個(gè)基本要求還是駕駛員對(duì)駕駛的行為負(fù)起責(zé)任來，觀察好路況，作出及時(shí)的應(yīng)對(duì)和介入。

　　“自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的趨勢(shì)不會(huì)變?！敝鞎酝f，他指出，這項(xiàng)技術(shù)，不僅僅是特斯拉，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在向這個(gè)方向發(fā)展。在朱曉彤看來，在這個(gè)過程當(dāng)中，大家對(duì)新技術(shù)應(yīng)有一種認(rèn)知，與技術(shù)發(fā)展水平相匹配。

　　“我們已經(jīng)用車載的內(nèi)部警示訊號(hào)、用戶手冊(cè)等等方式對(duì)特斯拉的行車安全，尤其是自動(dòng)輔助駕駛的安全作出了提示，希望駕駛者在使用的時(shí)候能夠遵守好。”朱曉彤對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說。

　　根據(jù)特斯拉中國(guó)方面9月26日給第一財(cái)經(jīng)記者的回應(yīng)，特斯拉Autopilot并不能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，所以特斯拉官方給它的定義是“智能駕駛輔助系統(tǒng)”。截至2016年7月，特斯拉車主已經(jīng)使用自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)行駛超過2.08億公里。

　　在浦江創(chuàng)新論壇智能網(wǎng)聯(lián)汽車分論壇發(fā)言介紹自動(dòng)輔助駕駛時(shí)，朱曉彤表示，所謂自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在這一階段主要還處于輔助駕駛功能，需要特斯拉汽車的駕駛員對(duì)路況有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在必要時(shí)對(duì)行車進(jìn)行一定干預(yù)，當(dāng)然，“我們不否認(rèn)，現(xiàn)在正處在一條通往全自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑之上?！?/P>

　　朱曉彤發(fā)言介紹說，在開啟了自動(dòng)輔助駕駛以后，它發(fā)揮的主要主要功能之一就是主動(dòng)巡航的控制和輔助轉(zhuǎn)向，車輛通過前視攝像頭、雷達(dá)和12個(gè)傳感器與周邊車輛進(jìn)行互動(dòng)，有效對(duì)路況進(jìn)行判斷，在行車過程使車輛保持在車道的中心線，根據(jù)路況和前車的距離調(diào)整自己車輛的車速和下一步采取的動(dòng)作。

　　朱曉彤發(fā)言時(shí)透露，特斯拉即將向全世界所有特斯拉車輛推送自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)8.0系統(tǒng)，將用更加先進(jìn)的方式處理信號(hào)，讓特斯拉的雷達(dá)成為主要的探測(cè)工具，可以探測(cè)原來6倍的物體數(shù)量，同時(shí)把更詳細(xì)的細(xì)節(jié)傳到車輛上，并且以0.1秒的速度不斷用算法形成3D影像，從而讓車輛行駛更加安全。