2017年2月8日，沃爾沃公布了2016年全球財(cái)報(bào)，全年銷量為534,332輛，與上年同期相比增長(zhǎng)6.2%。
沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官漢肯塞繆爾森(H kan Samuelsson)在接受《汽車新聞》的采訪時(shí)表示，“ 隨著小型SUV XC40，另一款緊湊型SUV的發(fā)布，以及走量SUV XC60的更新?lián)Q代，2017年沃爾沃將連續(xù)第四年打破銷量紀(jì)錄?！?/p>
沃爾沃2016年總營(yíng)收則為1806.72億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)10%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為110.14億瑞典克朗，比2015年的66.20億克朗增長(zhǎng)了66.37%；利潤(rùn)率也從2015年的4%攀升至2016年的6%，沃爾沃運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況良好。
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| 沃爾沃運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況良好 |
自中國(guó)東家吉利入主后，所研發(fā)的新車型需求強(qiáng)筋，支撐了銷量與營(yíng)收利潤(rùn)的多重增長(zhǎng)。沃爾沃也在吉利的支持下，展開(kāi)新車型、新技術(shù)和工廠的大規(guī)模投資計(jì)劃。
沃爾沃將2020年的銷量目標(biāo)定為80萬(wàn)輛，塞繆爾森表示對(duì)利潤(rùn)率也有較高期望。雖然目前沃爾沃的利潤(rùn)率為6%，他認(rèn)為一個(gè)年銷80萬(wàn)輛的汽車企業(yè)應(yīng)達(dá)8%，與奔馳、寶馬和奧迪處于同一水平。就目前來(lái)看，SUV車型XC90和X60與奧迪的利潤(rùn)率持平，而轎車S90和S60的盈利能力則遠(yuǎn)不及ABB。
要讓沃爾沃在高端汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，達(dá)到80萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，確保其市場(chǎng)地位并維持未來(lái)投資，沃爾沃還要經(jīng)受哪些考驗(yàn)？
賺SUV的紅利
如今隨著“SUV熱”的持續(xù)，沃爾沃從中謀得大批紅利。SUV XC系列實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，合計(jì)銷量為277,255輛，同比增長(zhǎng)19.05%，其中有91,000輛XC90，161,000輛XC60。SUV車型占了沃爾沃汽車2016全年銷量的52%。
塞繆爾森表示，消費(fèi)者們認(rèn)為SUV更加安全實(shí)惠，空間大且方便進(jìn)出，這一觀念從美國(guó)開(kāi)始，迅速席卷歐洲和中國(guó)，給沃爾沃SUV的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)會(huì)。此外，由于SUV的利潤(rùn)率更高，沃爾沃也有意提高SUV的占比。2017年推出小型SUV XC40，以及推動(dòng)XC60換代也會(huì)將SUV占比過(guò)半這一趨勢(shì)將更加明顯。
而V系列合計(jì)銷量為184,579輛，則同比下跌了5.74%，V40、V60和V70銷量均有不同幅度下跌。轎車S系列也跌的較慘，合計(jì)銷量為72,498輛，同比下跌了2.58%。
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| 各系列銷量 |
中美市場(chǎng)作車頭
就具體細(xì)分銷售市場(chǎng)而言，瑞典本土有小幅下跌，甚至失去了自1942年以來(lái)就占據(jù)暢銷車寶座，輸給了大眾高爾夫，不過(guò)目前瑞典最暢銷的車中，沃爾沃仍有4款。在西歐市場(chǎng)，英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和意大利都有所增長(zhǎng)，而挪威則出現(xiàn)大幅下跌，整體微漲4.09%。
中國(guó)和美國(guó)是其最大的兩個(gè)單一市場(chǎng)，也是沃爾沃2016年強(qiáng)勁增的火車頭。其中中國(guó)2016年銷量為90,930輛，同比增長(zhǎng)11.45%，在中國(guó)二線豪華品牌中排名第四，僅次于雷克薩斯；美國(guó)區(qū)2016年為82,726輛，同比增長(zhǎng)18.10%，主要?dú)w功于全新XC90的成功，售出32,527輛，幾乎占美國(guó)區(qū)零售銷量的四成。
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| 各區(qū)域銷量變化 |
就具體車型而言，最暢銷的車型分別為XC60、V40、XC90、S60和V60等，且這些車在各自國(guó)家地區(qū)銷售情況不盡相同。
在歐洲和中國(guó)，XC60均為最暢銷車型，分別售出61,148 (56,073)輛和39,244 (37,469)輛。XC90由于被詬病“定價(jià)太高”遲遲在中國(guó)打不開(kāi)銷路，甚至有媒體分析原中國(guó)區(qū)銷售公司總經(jīng)理付強(qiáng)和柳燕的離開(kāi)也是在為XC90的慘淡銷售背鍋。
在美國(guó)市場(chǎng)，全新XC90則大放異彩，貢獻(xiàn)了四成銷量。塞繆爾森表示，插電式混動(dòng)XC90占全部XC90銷量的10%多一點(diǎn)。
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| 各車型銷量變化 |
產(chǎn)銷全球化之路，是否受阻于特朗普？
美國(guó)為沃爾沃最大的兩個(gè)單一市場(chǎng)之一，所售沃爾沃車輛均為進(jìn)口。不過(guò)隨著主張“對(duì)所有進(jìn)口車輛征稅”的特朗普就任美國(guó)總統(tǒng)，沃爾沃將來(lái)是否會(huì)面臨漲價(jià)或關(guān)稅等壓力？
在被吉利收購(gòu)之前，沃爾沃全部生產(chǎn)都集中在歐洲，隨后在中國(guó)成都、大慶和臺(tái)州建設(shè)三大整車制造基地，生產(chǎn)SPA90系、SPA60系和CMA系產(chǎn)品，S60 Inscription也將出口到美國(guó)市場(chǎng)，成為沃爾沃全球戰(zhàn)略的第一步。為了塑造全球品牌形象，實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略發(fā)展，沃爾沃還將在美國(guó)南卡羅來(lái)納州建設(shè)工廠，2018年投入運(yùn)營(yíng)。不過(guò)塞繆爾森透露，目前僅有S60一款車在該廠生產(chǎn)，既供應(yīng)北美市場(chǎng)也用全球出口。而且根據(jù)需求，S60也可能會(huì)在歐洲和中國(guó)投產(chǎn)，也包括V60 Wagon。
至于XC60，塞繆爾森表示，作為歐洲和中國(guó)的暢銷車型，不會(huì)貿(mào)然變更生產(chǎn)計(jì)劃。當(dāng)問(wèn)及何時(shí)給美國(guó)工廠第二款車型，塞繆爾森表示，“這取決于平臺(tái)，如果使用相同的底盤，只是改變車體，則非常簡(jiǎn)單?！笔菬徜NSUV車型的概率恐怕不大。
隨著特朗普新政的開(kāi)展，強(qiáng)大如福特、豐田和克萊斯勒都紛紛表決心，表示將擴(kuò)大在美的共產(chǎn)與生產(chǎn)等。按照Baum & Associates的分析，仍舊避免不了成本提高的命運(yùn)，而純進(jìn)口者如捷豹路虎則可能面臨每輛車17,000美元的漲幅。沃爾沃的工廠2016年才開(kāi)始使用，而且只生產(chǎn)S60一款車型，如何應(yīng)對(duì)關(guān)稅等政策風(fēng)險(xiǎn)也是沃爾沃2017年面臨的一大難題。
沃爾沃若單飛，吉利是否會(huì)放手？
自去年11月吉利發(fā)布高端品牌LYNK & CO，不少媒體紛紛猜測(cè)，吉利是否是在為未來(lái)沃爾沃“單飛”做準(zhǔn)備。而沃爾沃的幾次融資活動(dòng)似乎顯現(xiàn)出這種苗頭。
2016年沃爾沃前后進(jìn)行了三次融資活動(dòng)。5月份發(fā)行了5億歐元的企業(yè)債券；11月從瑞典投資者處獲得30億瑞典克朗的債券。12月又宣布通過(guò)最新發(fā)行的優(yōu)先股，從瑞典投資機(jī)構(gòu)處獲得50億瑞典克朗（合5.32億美元）資本。沃爾沃表示，這些公司可根據(jù)自己的意愿將優(yōu)先股改為上市普通股票，而股東也可根據(jù)意愿決定重新購(gòu)買優(yōu)先股還是將其改為上市普通股。
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| 吉利 |
在采訪中，當(dāng)問(wèn)及沃爾沃是否有上市計(jì)劃，塞繆爾森予以了否認(rèn)，表示，進(jìn)入債券市場(chǎng)和股票市場(chǎng)是為了拓寬沃爾沃汽車的籌資渠道、增加公司整體利益及其財(cái)政靈活性，不過(guò)并不諱言這將稀釋吉利的股份。
目前吉利產(chǎn)能不足，亟需擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，新品牌LYNK & CO也需要大筆資金進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)管理和品牌營(yíng)銷等，對(duì)資金的需求量遠(yuǎn)高于以往今年。雖然吉利的股票目前看來(lái)漲勢(shì)不錯(cuò)，受大摩上調(diào)公司目標(biāo)至7.5元，但并不排除未來(lái)幾年內(nèi)，如若LYNK & CO進(jìn)展順利，并不排除李書(shū)福在合適的時(shí)機(jī)將其出手，解決資金問(wèn)題。
