在美國這個(gè)最大單一市場被新任總統(tǒng)特朗普埋下多個(gè)不定時(shí)“炸彈”之后，豐田汽車公司要在2017年實(shí)現(xiàn)全球銷量穩(wěn)定增長，中國市場則變成關(guān)鍵一戰(zhàn)。不過，豐田雖然對(duì)外公布今年全球的銷量目標(biāo)，但對(duì)在華的銷量目標(biāo)模糊化，并沒有將底牌暴露給競爭對(duì)手。

早在去年12月，豐田公布了其2017年度全球銷售目標(biāo)為1020.2萬輛，比2016年度1009.1萬輛的全球預(yù)計(jì)銷量增長1%。值得注意的是，豐田至今尚未公布在華的具體銷量目標(biāo)。而此前多年里，豐田皆公布其在中國具體的銷量目標(biāo)，其中2016年的目標(biāo)是在中國銷售115萬輛汽車，較2015年增長2.4%。

關(guān)于2017年度在華的銷量目標(biāo)，豐田于上個(gè)月如此描述：豐田將與合作伙伴一起繼續(xù)努力，秉承“年輪經(jīng)營”理念，將顧客滿意度第一作為最高目標(biāo)，通過積極導(dǎo)入可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品和技術(shù)，并繼續(xù)通過產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生產(chǎn)事業(yè)的結(jié)構(gòu)改革，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，從而構(gòu)筑面向未來發(fā)展的堅(jiān)實(shí)經(jīng)營基礎(chǔ)，并力爭在中國市場的銷量再創(chuàng)新高。

時(shí)隔一個(gè)多月后，豐田依然未公布具體的銷量目標(biāo)。豐田汽車(中國)投資有限公司(下稱“豐田中國”)新聞發(fā)言人牛煜15日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，今年銷量目標(biāo)是超過去年，至于新車計(jì)劃，他稱要到恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候再分享。

豐田對(duì)中國市場今年的銷量目標(biāo)“半遮半掩”，與其在華所處的“尷尬”地位有一定關(guān)系。

2016年，豐田在歲末發(fā)力，最終超過1009.1萬輛的全球預(yù)計(jì)銷量達(dá)到1017.5萬輛，但依然惜敗，連續(xù)蟬聯(lián)四年的全球銷量冠軍被大眾以1031萬的成績奪走。盡管兩者之間的總分相差甚微，但在中國市場的成績懸殊，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是豐田戰(zhàn)敗的重要原因之一。2016年，大眾中國共銷售汽車398.22萬輛，較上年同期增長12%。單就大眾品牌乘用車而言，中國市場占比更是高達(dá)五成。同期，豐田中國銷量同比增長8%達(dá)到121.4萬輛，雖然是在華歷史銷售最好成績，但與大眾在華的銷量差距進(jìn)一步拉大。豐田不僅在華遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾，去年還被本田反超，由日系車企在華銷量排名第二退到第三。

對(duì)于各自全球單一最大市場的押注，成為了大眾與豐田對(duì)弈大棋局的關(guān)鍵落子。大眾選擇在中國車市集中火力，而豐田則選擇了美國市場。2016年，豐田在其最大單一市場美國的銷量為244.96萬輛，同比下降2%，不進(jìn)則退。而特朗普在言語上屢屢對(duì)豐田“放炮”，讓豐田在美國市場的前景更不明朗。在此情況下，豐田是否會(huì)轉(zhuǎn)向加大火力猛攻中國車市備受關(guān)注。

盡管豐田中國沒有給出具體的銷量目標(biāo)，但旗下一汽豐田以及廣汽豐田兩家合資公司還是對(duì)今年的銷量目標(biāo)有具體的計(jì)劃。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，一汽豐田和廣汽豐田的2017年銷量目標(biāo)分別是70萬輛和43.5萬輛，銷量目標(biāo)皆相對(duì)保守，這兩家公司去年銷量分別是65.88萬輛和43.73萬輛。

今年1月，一汽豐田”開門紅”，實(shí)現(xiàn)銷量5.5萬輛，同比增長4.6%。為適應(yīng)中國汽車市場的發(fā)展形勢，一汽豐田曾提出“2015年恢復(fù)體力，2016年穩(wěn)扎穩(wěn)打，2017年全面進(jìn)攻”的營銷計(jì)劃。近日，一汽豐田公關(guān)總監(jiān)蘭兆彬在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)談到，該企業(yè)今年將擼起袖子沖刺70萬輛的目標(biāo)。目前，一汽豐田已在華北區(qū)域取得了第一階段的成功。2017年，一汽豐田將打響華北戰(zhàn)略的第二戰(zhàn)“齊魯戰(zhàn)役”,實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)市場突破。此外，一汽豐田還將強(qiáng)化服務(wù)，零件，金融、保險(xiǎn)、二手車等價(jià)值鏈業(yè)務(wù)，以及強(qiáng)化網(wǎng)點(diǎn)布局，進(jìn)一步加速網(wǎng)點(diǎn)下沉等。

廣汽豐田也迎來2017年“開門紅”，1月實(shí)現(xiàn)零售銷量4.01萬輛，其中雷凌雙擎、漢蘭達(dá)等車型均刷新單月銷量紀(jì)錄。今年，廣汽豐田將推出多款新車型。全新三廂家轎YARiS L致享即將在3月上市，同時(shí)TNGA（豐田新全球架構(gòu)）首款車型及一款改款車型也將在年內(nèi)推出。

此外，豐田旗下的雷克薩斯繼2016年在華高速增長25.6%首次突破10萬輛之后，今年1月份達(dá)到9411輛，同比增長7.3%。不過，雷克薩斯副總經(jīng)理朱江近日辭職，這暫時(shí)會(huì)給雷克薩斯的市場推廣和品牌宣傳增添一些不確定因素。

在今年的中國車市上，豐田旗下企業(yè)將集體打哪些牌將有待觀望，但有一點(diǎn)可確定的是，豐田勢必會(huì)將加快混合動(dòng)力汽車在華的推廣進(jìn)度。日前，豐田剛宣布，截至2017年1月底，該公司混合動(dòng)力車的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1000萬輛，達(dá)到1004.9萬輛。牛煜談到，豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎在華上市一年賣了大約7萬輛，加上其他豐田以及雷克薩斯混動(dòng)車型，去年在中國一共賣了10萬輛。他稱，豐田中國今年力爭進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)普及。