近年來，我國汽車市場產(chǎn)銷量實現(xiàn)穩(wěn)步增長，但與此同時，汽車產(chǎn)品的投訴量也急劇增長，關于汽車產(chǎn)品質量、售后服務與消費者維權問題也越來越受到相關部門的重視。尤其是近年來，汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)屢次被央視“3·15”報道，社會關注度也逐年提升。

其中，安徽江淮汽車集團股份有限公司(600418.SH，以下簡稱“江淮汽車”)自2013年被央視“3·15”曝光以來，關于其產(chǎn)品質量問題也被打上了一個大大的問號。近期，《中國經(jīng)營報》記者發(fā)現(xiàn)，在包括汽車投訴網(wǎng)、車質網(wǎng)等在內(nèi)的第三方投訴平臺上，反映江淮汽車質量問題的投訴事件仍屢見不鮮，甚至有部分消費者表示：“小毛病不斷，修車沒完沒了”。

近年來，江淮汽車極力想要通過SUV市場“上位”，而近年來也的確獲得了可觀的業(yè)績。但就在銷量增長的同時，其產(chǎn)品質量問題也不斷遭到質疑，記者就相關問題向江淮汽車方面進行了解，但截至發(fā)稿企業(yè)并未對此問題作出回應。除產(chǎn)品質量問題外，受市場大環(huán)境影響，江淮汽車今年前兩個月的發(fā)展態(tài)勢已略顯疲態(tài)，乘用車與新能源領域銷量均有所下滑。

質量之殤

2013年3月15日，江淮汽車成為了當年央視“3·15”晚會上焦點之一。報道指出，江淮汽車為節(jié)約同悅轎車制造成本，采用了價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅鋼板，從而導致同悅轎車出現(xiàn)“車漆鼓包”“鋼板銹穿”等質量問題，給消費者帶來了極大的安全隱患。

此消息一經(jīng)曝出，對于本就在乘用車市場競爭中處于弱勢的江淮汽車而言，無疑是雪上加霜。事后，江淮汽車雖在第一時間反應并宣布將召回所有問題車型，但自此以后，江淮汽車便被掛上了“銹蝕門”的標簽，成為其“揮之不去的痛”。而曾經(jīng)作為江淮汽車明星車型的同悅轎車，銷量隨后也呈“斷崖式”下滑。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，江淮同悅轎車2013年全年銷量僅1萬余輛，較2012年下滑52.6%，江淮汽車2013年全年銷量為17.3萬輛，同比微增1%。

對此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，“銹蝕門”事件將對江淮汽車未來的發(fā)展造成中長期的不良影響。事實上，直至2015年，江淮汽車推出了主打性價比的小型SUV——瑞風S系列車型，才逐漸重新獲得市場的認可。

不過截至目前，從第三方投訴平臺提供的數(shù)據(jù)來看，江淮汽車在各個平臺的投訴量依然不低。其中，瑞風S3、和悅車型遭投訴次數(shù)較多，投訴問題涵蓋變速箱、轉向系統(tǒng)、發(fā)動機、制動系統(tǒng)、前后橋懸掛系統(tǒng)與輪胎吃胎偏磨等方面，而“車身異響”以及“輪胎偏磨嚴重”則是投訴的重災區(qū)。

例如，一名來自深圳的江淮車主投訴稱，其在2015年12月購入了一輛瑞風S3，至今行駛了10000公里，在將車輛送去保養(yǎng)時檢查發(fā)現(xiàn)兩個前輪內(nèi)側紋路都已被磨平。該車主抱怨道：“檢查發(fā)現(xiàn)輪胎一側偏磨嚴重，據(jù)師傅說主要是因為減震問題導致的，但目前4S店只給做了四輪定位，這樣根本解決不了問題，還有之前覺得發(fā)動機聲音比較大，檢查后發(fā)現(xiàn)是前輪軸承壞了導致的發(fā)動機聲音大，車輛剛行駛了10000公里就出現(xiàn)了軸承壞、吃胎這些問題，真的無奈?！?/p>而來自廣西的黃先生則遭遇了反復修理的問題：“本人的瑞風S3開到14000公里時，發(fā)現(xiàn)前輪內(nèi)側磨損嚴重甚至可以看到輪胎線，隨后和后輪互調繼續(xù)使用。19000公里時發(fā)現(xiàn)前輪外側吃胎，明顯比內(nèi)測磨損嚴重，便做了一次四輪定位，但到27800公里時，再次發(fā)現(xiàn)前輪外側吃胎?！?/p>“輪胎偏磨嚴重”這一現(xiàn)象儼然已經(jīng)成為了江淮汽車的頑固問題，而且伴隨著車輛多種問題的出現(xiàn)，不少車主均表示：“前前后后跑4S店修理過多次，期間也有廠家的工程師來對車輛處理過，當時的確解決了一時的問題，但實質問題并沒有解決”。

銷量下滑

投訴量居高不下的背后，江淮乘用車的銷量也開始下行。

江淮乘用車領域旗下目前涉足轎車、SUV、MPV以及新能源四大細分市場，而近兩年來大力發(fā)展SUV市場策略江淮汽車也由此嘗到了“甜頭”。根據(jù)江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷報告顯示，2016年江淮汽車共銷售乘用車36.73萬輛，較2015年同期增長6.09%，與此同時也超額完成了在2016年初時定下的36萬輛年度銷量目標。

不過自進入2017年以來，江淮汽車的市場表現(xiàn)并不穩(wěn)定，整體銷量一直處于下滑趨勢。

從江淮汽車發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，江淮汽車2月產(chǎn)銷量分別為4.52萬輛和4.62萬輛，分別同比下滑2.48%和17.59%。1~2月，江淮汽車整體累計銷量為10.69萬輛，同比降幅14.71%。值得注意的是，其乘用車領域累計銷量為4.8萬輛，較去年同期下滑43%，除MPV領域增長了20.09%外，SUV及轎車領域分別下滑了50.58%以及73.18%。對于前兩個月銷量的持續(xù)下滑，不排除春節(jié)淡季等因素的干擾，但兩個月4.8萬輛的銷售業(yè)績對江淮汽車而言著實不太樂觀。

此外，由于今年是新能源補貼政策“退坡”的第一年，加之此前關于《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的重新發(fā)布，我國新能源市場的銷量也因此出現(xiàn)了極大的波動。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1月我國新能源乘用車呈現(xiàn)全面低迷的走勢特征，1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比下降61%。

受一些影響，江淮純電動乘用車也慘遭“滑鐵盧”。根據(jù)江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年1月純電動乘用車銷量為0，2月產(chǎn)銷量分別為414輛和125輛，同比下滑69.29%和89.42%。

根據(jù)江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華此前的介紹，江淮汽車將2017年的乘用車年度銷量目標定為了40萬輛，從目前的市場表現(xiàn)來看，完成這一銷量目標將有一定難度。按照江淮汽車的規(guī)劃，2017年將推出6款新車，而加快新車的導入速度正是江淮汽車此前提升銷量的一貫手段。但在銷量增長的同時，一直未能收獲口碑，也為江淮汽車的長遠發(fā)展埋下了一定的隱憂。