千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。一汽自主品牌奔騰的最新款奔騰X40本周正式在全國(guó)上市，這是自1997年成立長(zhǎng)達(dá)20年來(lái)一汽奔騰推出的第6款車(chē)，也是此前風(fēng)波不斷的一汽集團(tuán)在2017年推出的首款自主品牌車(chē)。

根據(jù)一汽奔騰方面3月10日提供給第一財(cái)經(jīng)記者的數(shù)據(jù)，奔騰X40首日賣(mài)出五千輛，對(duì)此，各方評(píng)價(jià)不一。

首日賣(mài)五千輛

“對(duì)于一汽奔騰來(lái)說(shuō)有戰(zhàn)略意義?！币黄简v銷(xiāo)售公司總經(jīng)理崔大勇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，他介紹，奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車(chē)型，基于一汽轎車(chē)全新的A級(jí)車(chē)平臺(tái)和成熟的A級(jí)車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，在外形、空間、動(dòng)力和性能等方面都有亮點(diǎn)，同時(shí)，奔騰X40的2600mm的超大軸距可以為用戶(hù)提供更舒適的駕乘空間。

在智能互聯(lián)方面，奔騰X40搭載了D-Life全語(yǔ)音智能互聯(lián)系統(tǒng)，是A0級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中第一款智能互聯(lián)SUV，也是SUV市場(chǎng)中第一款擁有社交功能的SUV。 D-Life系統(tǒng)相當(dāng)于奔騰X40隨車(chē)攜帶的智能終端，可靈活定制各類(lèi)在線(xiàn)應(yīng)用，如：導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)、新聞、天氣、社交等。

崔大勇認(rèn)為，奔騰X40與X80實(shí)現(xiàn)奔騰品牌雙SUV的產(chǎn)品布局，將讓一汽奔騰在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)更加值得期待。

在奔騰X40的上市會(huì)上，一汽轎車(chē)股份有限公司(000800.SZ)總經(jīng)理安鐵成也對(duì)奔騰X40寄予厚望，他表示，作為當(dāng)前奔騰家族里最“年青”的一員，奔騰X40將為奔騰品牌注入年輕化的“強(qiáng)心劑”，讓整個(gè)奔騰品牌更有年輕朝氣，為奔騰贏得更多年輕的消費(fèi)主力人群。

根據(jù)一汽奔騰方面3月10日給第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)的數(shù)據(jù)，奔騰X40上市當(dāng)天訂單累計(jì)突破五千輛，目前經(jīng)銷(xiāo)商正在配車(chē)。

經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)面臨考驗(yàn)

在奔騰X40之前，一汽奔騰推出了5款車(chē)型，平均每四年推出一款車(chē)型的產(chǎn)品節(jié)奏，其中一款SUV車(chē)型還是四年前上市的X80老車(chē)型，其余四款車(chē)型都為轎車(chē)。

一汽集團(tuán)自主品牌的一汽奔騰此前的處境也并不樂(lè)觀(guān)。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，一汽奔騰全年銷(xiāo)量為10.73萬(wàn)輛，相比2015年同期下跌29.3%，主力車(chē)型B50銷(xiāo)量為3.3萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)40%，B70銷(xiāo)量為4599輛，和2015年的1.9萬(wàn)輛相比，跌幅達(dá)到了76%。

“相當(dāng)于入門(mén)經(jīng)濟(jì)型的SUV?！逼?chē)行業(yè)分析師鐘師對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者這樣評(píng)價(jià)奔騰X40，他表示，奔騰X40的設(shè)計(jì)、樣式和配置等各方面都還可以，價(jià)格也不高。但是，鐘師也直言，在中低端車(chē)型的領(lǐng)域，目前寶駿等自主品牌的規(guī)模效應(yīng)更大，規(guī)模效應(yīng)有助于把性?xún)r(jià)比做得很好，而奔騰的規(guī)模一直做得比較小?！鞍茨壳靶?xún)r(jià)比做下去，在市場(chǎng)上可能會(huì)有一定難度，在東北地區(qū)會(huì)更好些?！?/p> 鐘師進(jìn)一步分析指出，奔騰X40就產(chǎn)品本身而言總體還算可以，價(jià)格和配置都還不錯(cuò)，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程中經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)是重要因素，特別是相對(duì)相對(duì)走中低端的需要在三四線(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展的自主品牌。

“上汽通用五菱對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的商務(wù)政策非常優(yōu)待，經(jīng)銷(xiāo)商因此很給力。”鐘師舉例說(shuō)，上汽通用五菱的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)之前做得不錯(cuò)，而一汽轎車(chē)的網(wǎng)絡(luò)健康程度就不是太好，網(wǎng)絡(luò)比較萎縮，在產(chǎn)品和價(jià)格都還過(guò)得去的情況，銷(xiāo)售量能不能做上去是個(gè)很大的問(wèn)題，畢竟自主品牌銷(xiāo)售好壞的背后很重要的因素是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力和商務(wù)政策。