豐田在華終于發(fā)力，在3月里連發(fā)兩款小型車，先是廣汽豐田發(fā)布全新小型三廂轎車YARiS L致享，接著是一汽豐田發(fā)布自己首款兩廂轎車威馳FS，借助中國(guó)小型車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策尚未殆盡之前加速深耕小型車市場(chǎng)。在全球被大眾反超丟了全球銷量冠軍、在中國(guó)被本田反超丟掉日系車銷量亞軍的豐田，終于有所調(diào)整自己在華相對(duì)謹(jǐn)慎的策略。

目前，雖然豐田在華銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但本田比豐田增速更快。據(jù)車企發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，本田、日產(chǎn)以及豐田在華銷量分別是194241輛、194169輛以及183700輛，其中本田2月在華售車81125輛，同比大增41.4%，領(lǐng)漲日系車在華銷量，同期豐田以及日產(chǎn)在華增速分別是25.1%和23%。近幾年來，本田密集在中國(guó)投放十多款新車之后，帶動(dòng)其銷量在華快速增長(zhǎng)，至今新車效應(yīng)依然在發(fā)酵，銷量不僅超過豐田且逼近日產(chǎn)，有望沖擊日產(chǎn)多年所占據(jù)日系車在華銷量冠軍的寶座，而對(duì)這一寶座虎視眈眈的還有豐田。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理小川哲男曾在2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上發(fā)聲要讓豐田在華成為日系品牌第一，可惜未能如愿以償，而他將于今年4月1日被調(diào)往負(fù)責(zé)豐田汽車公司北美業(yè)務(wù)，不再負(fù)責(zé)中國(guó)相關(guān)業(yè)務(wù)。豐田中國(guó)方面在前不久接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)小川哲男被調(diào)崗只是豐田每年正常的人事調(diào)整。

不過，難以置否的是，曾四年蟬聯(lián)全球銷量冠軍而目前位居全球第二的豐田，假如不調(diào)整在華謹(jǐn)慎的策略加快產(chǎn)品和技術(shù)的導(dǎo)入，不但無法拿下日系車在華銷量冠軍，而且還可能與本田在華銷量差距拉大。終于，豐田在小型車上放大招。

近年來，日系車在華走出低迷而成功逆襲，與整體在小型車上發(fā)力密不可分，尤其是中國(guó)于2015年10月1日正式實(shí)施起1.6L及以下小排量汽車購(gòu)置稅減半政策，日系車企成為該政策最大的獲利者而在華強(qiáng)勁增長(zhǎng)。今年起，小型車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策幅度雖然減弱，從5%上調(diào)到7.5%，但并沒有壽終正寢，依然比1.6L以上排量車型10%的購(gòu)置稅少。受惠于小型車政策，本田的新思域、飛度、繽智和XR-V，豐田的卡羅拉、威馳、雷凌和致炫，以及日產(chǎn)的軒逸等車型在市場(chǎng)里皆有不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是經(jīng)過第十次改款重新上市后的新思域，即使2月份這樣的銷售淡季還是實(shí)現(xiàn)同比激增445%，甚至在此前一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)經(jīng)銷商加價(jià)銷售的現(xiàn)象。

面對(duì)在華氣勢(shì)如虹的本田，豐田欲反超，其實(shí)壓力不小。借助三廂轎車威馳和兩廂轎車致炫此前所積累的年輕消費(fèi)者基礎(chǔ)，豐田在日前推出分別推出致享和威馳FS，這兩款新車實(shí)際上分別是致炫的三廂版和威馳的兩廂版，進(jìn)一步豐富小型車產(chǎn)品陣營(yíng)并發(fā)起新攻勢(shì)。

目前，作為豐田在華的合資企業(yè)，一汽豐田以及廣汽豐田的小型車皆占到各自企業(yè)總銷量的半壁江山，尤其是一汽豐田經(jīng)歷2015年的“恢復(fù)體力”以及2016年完成“鞏固基盤”之后，今年向市場(chǎng)發(fā)起新一輪進(jìn)攻，小型車主力卡羅拉持續(xù)發(fā)力，卡羅拉家族(含卡羅拉雙擎)撐起了“半邊天”，2月銷量達(dá)2.5萬輛，占比53.2%。另外，威馳2月銷量也超過了7000輛，處于穩(wěn)步提升中。對(duì)于新加入小型車隊(duì)伍的威馳FS，一汽豐田從營(yíng)銷等方面進(jìn)行大力改革，上市發(fā)布會(huì)首次采取區(qū)域聯(lián)動(dòng)、七城同步的方式，全面向“進(jìn)攻型銷售”轉(zhuǎn)變。一汽豐田在產(chǎn)品投放力度上也明顯加大，除了推出威馳FS之外，還將推出新卡羅拉、新普拉多和新皇冠的改良款等三款新車，在小型車領(lǐng)域增強(qiáng)火力的同時(shí)也將加固中高級(jí)的地盤。

不過，豐田在華小型車領(lǐng)域的布局，主要集中在轎車產(chǎn)品上。盡管豐田漢蘭達(dá)在大中型SUV市場(chǎng)供不應(yīng)求，但其在小型SUV市場(chǎng)上“缺席”，這是讓豐田目前在華銷量落后于本田的原因之一，本田繽智和XR-V兩款“姊妹花”小型SUV各自貢獻(xiàn)萬輛上下的月銷量。豐田在小型SUV領(lǐng)域上有意奮起直追，廣汽豐田旗下首款小型SUV將于下月上海車展正式亮相，并有望于今年底或明年初上市，其基于豐田海外版全新小型SUV車型C-HR打造而來，不排除一汽豐田未來也將基于豐田C-HR開發(fā)小型SUV投放中國(guó)市場(chǎng)的可能性。