對于電動車制造先鋒特斯拉和科技巨頭蘋果來說，人們或許總是懷揣著美好愿望，它們能否來一場“世紀牽手”？

上周，在特斯拉公布首季度財報當晚，該公司CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk) 就遇到了這樣一個令他有些不知如何作答的問題。一位來自摩根士丹利分析師Adam Jonas對馬斯克發(fā)起提問，“我認為蘋果擁有可觀的流動資金足夠買下特斯拉。如果蘋果這樣做，是否有利于特斯拉加速轉型成為一家能源公司的計劃？蘋果能否成為特斯拉的合作伙伴？”

令人意外的是，埃隆•馬斯克表示自己壓根就不了解蘋果在汽車領域的作為?！拔也皇呛芮宄鼈冊趯ζ囎鍪裁础Ｎ乙膊徽J為它們希望展開談話，至少我沒有得到過這方面的暗示?！?/p> “當然，蘋果公司制造了一些非常偉大的產品，我的意思是，我就正在使用蘋果手機和蘋果電腦，它們非常酷?！?埃隆•馬斯克表示。

或許在馬斯克這位“狂人”看來，蘋果對于特斯拉更多是競爭的目標，而非合作伙伴。據悉，一位名為Brian Johnson的巴克萊(Barclays)分析師在當晚對馬斯克提問中指出，2015年當特斯拉的市值還僅為270億美元的時候，馬斯克曾表示10年后公司的市值將達到約7000億美元，和現在蘋果的市值不相上下。而如今，隨著時間移至2017年，再加上臨近首款“經濟型”電動車Model 3的量產，馬斯克如何看待當年夸下的“?？凇?。

作為回應，馬斯克“堅定”地表示他相信在機器人、軟件和人工智能的開創(chuàng)性發(fā)展下，特斯拉一定能夠達到7000億美元這樣一個估值。數據顯示，截止上周三特斯拉的市值為510億美元，相比之下，如今蘋果的市值高達7720億美元。

“當然，我可能完全是在‘妄想’，但我認為我看到了一條清晰的發(fā)展路徑去獲得這樣一個結果。我對于特斯拉非常投入，而這家企業(yè)也非常擅長利用高自動化技術機器人生產制造汽車，這就涉及大量的軟件，更關乎機器人的編程以及它們如何相互交流，這遠比汽車里的軟件更加復雜。我的意思是，我認為，這對于其他汽車制造商來說是非常難以復制的。至少，如果我處于他們的位置，我并不知道該怎么做。” 埃隆•馬斯克表示。

事實上，許多投資者以及汽車行業(yè)專家并不看好馬斯克的“信心”，他們認為，以特斯拉剛剛超越通用汽車的市值為例，如果相比于盈利，通用去年掙了94億美元，而特斯拉則虧損了6.75億美元。

其中，有“華爾街金童之稱”的著名對沖基金經理大衛(wèi)•艾因霍恩（David Einhorn）更是尖銳地指出特斯拉股東對馬斯克的非理性信任導致現在市場對特斯拉電動車銷量的期望太過樂觀?！?投資者仍被馬斯克‘催眠’， 因此忽略了這其實是一個明顯的‘泡沫’?！?/p> 然而，仍舊有不少特斯拉的“擁戴者”相信特斯拉的領先技術及實力，并希望兩家在各自領域非常出色的公司展開合作。對此，美國媒體autoevolution的評論非常有趣，“當然，我們并不知道蘋果CEO蒂姆•庫克(Tim Cook)開的是什么車，但至少，如果是一輛電動車的話，特斯拉一定會在其考慮范圍之內。因此，即使這兩公司如今價值差距如此之大，當涉及到他們的CEO在使用彼此的產品時，某種程度上來說，這是一場平局?！?/p>