5月18日，長安汽車（000625.SZ）發(fā)布公告，稱收到重慶市江北區(qū)財政局關于R103整車開發(fā)項目2016年財政扶持資 金6483.90萬元。這是長安汽車2017年第三次獲得政府補貼，根據《企業(yè)會計準則》，都將計入當期損益。

一直以來，長安汽車在盈利方面主要依靠合資板塊和政府補貼。而在4月狹義乘用車銷量排行榜中，往日自主品牌的龍頭老大長安汽車意外跌出前十，全線無一車型月銷量破萬輛。此外，長安汽車旗下多款合資品牌車型也出現不同程度下滑，長安汽車的盈利壓力不言而喻。

汽車行業(yè)知名評論員顏景輝在接受《中國經營報》記者采訪時稱：“產品做好是關鍵，長安汽車之前推出的CS75和CS35都在一定程度上拉動了銷量。其問題在于產品更新換代和推出速度太慢了?！被蛟S正是有鑒于此，今年長安汽車加速了產品布局，按照計劃將推出25款新改款產品。

“斷崖式”下滑

在上述公告之前，長安汽車于5月12日發(fā)布公告稱，近日收到重慶市財政局（渝財產業(yè)【2017】77號）撥付公司2017年研發(fā)補助資金6000萬元。

而在今年3月，長安汽車收到重慶市財政局撥付的2016年研發(fā)補助資金1億元，已計入當期損益。去年長安汽車收到2016年度補貼共計1.55億元，而自主板塊實現6.6億元凈利潤。不考慮其他因素粗略計算，政府補貼約占去年自主板塊盈利的23.48%。

5月初，長安汽車全資子公司合肥長安汽車有限公司收到合肥高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)財政國庫支付中心撥付的研發(fā)資金支持1.8億元。預計和后續(xù)的6000萬元及6483.90萬元資金都將在半年報之中體現，對于長安汽車自主板塊的盈利而言也將會是不小的占比。

在自主板塊方面，長安汽車一直都是高銷量低盈利。2014~2016年，長安汽車自主品牌銷量分別為57.23萬輛、100.7萬輛、128萬輛。而在凈利潤方面，2014年長安汽車自主板塊虧損4.3億元；2015年扭虧為盈，實現凈利潤5.13億元；2016年凈利潤則是6.6億元。盡管單車利潤不高，但隨著銷量增加，長安汽車的凈利潤也呈正增長。

不過，根據長安汽車4月產銷快報，自主板塊除CX70外都出現下滑態(tài)勢，部分產品甚至出現“斷崖式”下滑。其中SUV依舊占據較高的銷量份額，CS75和CS35銷量分別為9545輛和3081輛，同比均呈下滑態(tài)勢。其中CS75下滑10%，CS35下滑甚至高達77%，未能延續(xù)其連續(xù)8個月銷量過萬輛的增長態(tài)勢。長安小型SUV車型CS15銷量在3月扭轉頹勢實現銷量過萬輛，但4月銷量又跌落至2869輛。

MPV方面，長安汽車“雙子星”歐諾和歐尚在2017年前4個月銷量均突破4萬輛，但4月銷量出現較大幅度的下滑。歐諾銷量為2232輛，同比下降86%；歐尚銷量為2907輛，同比下降高達75%。

轎車方面，長安逸動（含逸動XT）和悅翔系列在2017年前4個月銷量分別達到了40299輛和30327輛，但4月也都呈下滑態(tài)勢。逸動銷量為4915輛，同比下降63%；悅翔系列銷量為3401輛，同比下降66%。

而合資板塊的表現也不盡如人意，根據長安汽車4月產銷快報，僅有長安馬自達微增1.76%，其余均出現不同程度的下滑。其中長安福特、長安鈴木和長安標致雪鐵龍降幅分別為20.44%、46%和84.96%。由此，1~4月，長安汽車累計銷量為100.059萬輛，同比下降5.79%。

銷量上的失利直接導致長安汽車一季度業(yè)績不佳：一季度財報顯示，長安汽車的營業(yè)收入為176.67億元，同比下降8.64%。其中，歸屬于母公司的凈利潤為24.01億元，同比下降10.16%。按照長安汽車的說法，利潤下滑是因為長安福特的市場表現不佳。數據顯示，長安汽車在利潤方面對長安福特的依賴性較高。2016年，長安福特為長安汽車貢獻了91億元的凈利潤，占據了長安汽車總利潤的88.34%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，近期合資品牌在華表現很差，這種態(tài)勢或將持續(xù)下去。長安汽車寄希望于合資板塊盈利會比去年吃力。

競爭壓力激增

根據全國乘用車市場信息聯席會數據，1~4月乘用車銷量為727萬輛，同比下降1.4%。整個汽車行業(yè)銷量表現都不好，但像長安汽車一樣銷量全線下滑的卻為數不多。不過，長安汽車似乎并不是十分在意銷量表現。長安汽車內部人士表示：“公司前4個月整體銷量還比較樂觀，銷量下滑的主要是新車還未發(fā)力，并在一定程度上受到去庫存的影響?！?/p> “銷量下滑是正常的現象，去年也是類似情形，但是后兩個季度我們銷量就上來了?！庇浾咴诓稍L長安汽車經銷商時，對方也淡定地表示：“4月經銷商零售數據波動不是很大?！?/p> 回顧2016年，3月開始長安汽車的銷量出現下滑，7月銷量僅為6.3萬輛，8月開始逐漸回暖，坐穩(wěn)自主品牌第一的寶座。但需要注意的是，今年的市場整體表現不如去年，購置稅優(yōu)惠幅度退坡在一定程度影響了市場銷量。根據中國汽車工業(yè)協會預測，2017年我國汽車市場增速將回落至5%。這樣的大環(huán)境也給長安汽車增添了不少壓力。

長安汽車方面表示，2017年將是新產品集中推出之年，共25款車型，其中10款為全新車型，除了剛剛上市的長安CS95、新CS35和MPV凌軒外，下半年長安還將陸續(xù)推出緊湊型SUV CS55、轎車睿騁CC等多款車型，這些車型的持續(xù)發(fā)力才是長安汽車自主品牌板塊后續(xù)穩(wěn)步提升的關鍵。

多款產品處于新舊更替期，對于長安汽車來說如何平衡產品結構布局也會是不小的挑戰(zhàn)。對此，長安汽車內部人士表示：“我們會根據產品上市節(jié)奏對產能及營銷布局進行調整，為后續(xù)新品帶來的產能和營銷壓力做好準備?！?/p> 盡管長安汽車對未來表現信心滿滿，但各大車企均在為爭奪市場份額緊張布局。顏景輝表示，市場份額此消彼長，車企都在爭奪。近些年來工薪階層對自主品牌的認可度越來越高，SUV市場盡管競爭激烈，但具有突破機會。

目前長安汽車對于已經上市的CS95和下半年即將上市的CS55寄予厚望。截至目前，已經上市的中大型SUV CS95累計銷量為8653輛，仍處于新產品的爬坡期。不過，其競品廣汽傳祺GS8在3月銷量已過萬輛，CS95想要搶奪市場份額并非易事。而對于下半年上市的CS55而言，緊湊型SUV市場競爭則更加激烈。2017年，哈弗H6月均銷量在3.9萬輛左右。傳祺GS4則達到2.9萬輛左右。在這樣的市場競爭壓力下，CS55想要殺出重圍并不輕松。