蓋世汽車訊 據(jù)《底特律新聞》報道，有知情人士透露，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）目前正在尋找現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)的接班人，尋找范圍從公司資深人士拓展至二線經(jīng)理人。

  知情人士透露，馬爾喬內(nèi)的親密助手如FCA歐洲負(fù)責(zé)人Alfredo Altavilla以及首席財務(wù)官Richard Palmer等都是接班考慮人選。同時，董事會也將考慮范圍擴(kuò)大，一些年輕的候選人也因此進(jìn)入考慮范圍。除了現(xiàn)年50歲的Palmer和53歲的Altavilla，候選名單上還包括Jeep首席執(zhí)行官Mike Manley、FCA首席技術(shù)官Harald Wester、拉丁美洲公司負(fù)責(zé)人Stefan Ketter以及美國銷售負(fù)責(zé)人兼瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐負(fù)責(zé)人Reid Bigland。新任首席執(zhí)行官需要最終調(diào)整管理層架構(gòu)，包括向區(qū)域經(jīng)理賦予更多的權(quán)利。目前，F(xiàn)CA不考慮公司外部的高管人員。

  據(jù)報道，馬爾喬內(nèi)兩年后將退休，因此其繼任者人選成為FCA董事會的緊要之事。由于馬爾喬內(nèi)任期較長，且對公司的戰(zhàn)略、運營和財務(wù)活動都有著直接參與，因此想要選出合適的候選人變得更為復(fù)雜。知情人士透露，馬爾喬內(nèi)的方法沒人可以復(fù)制，菲亞特也在考慮重整管理層架構(gòu)，賦予高管更多權(quán)利。關(guān)于該消息，菲亞特和其控股公司Exor NV拒絕做出回應(yīng)。

  曾擔(dān)任菲亞特檔案館負(fù)責(zé)人的意大利博科尼大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)史教授Giuseppe Berta表示，“對于接班者來說，想要代替馬爾喬內(nèi)是一件比較艱巨的任務(wù)，想要成功的唯一方法就是避免模仿他強(qiáng)硬的領(lǐng)導(dǎo)方式?！?/p>

  《底特律新聞》指出，F(xiàn)CA尋找現(xiàn)任首席執(zhí)行官接班人之際正值美國汽車市場動蕩之時。美國汽車市場在連續(xù)7年實現(xiàn)增長之后，今年新車銷量出現(xiàn)下滑。由于車企加大了在自動駕駛電動車領(lǐng)域的投資，利潤縮小，投資者也因此對汽車行業(yè)的高管更加嚴(yán)格。上個月，福特汽車前任首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲在股票持續(xù)下跌的情形下離開福特，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉也面臨激進(jìn)分子要求提高股價的壓力。

  合并愛好者 曾力挽狂瀾

  擁有著意大利和加拿大雙重國籍的馬爾喬內(nèi)，通過一系列的國際交易將處于掙扎中的菲亞特成功拯救。馬爾喬內(nèi)還主動推進(jìn)菲亞特和克萊斯勒的合并，形成全球第七大汽車集團(tuán)。此外，菲亞特將總部轉(zhuǎn)移至倫敦，進(jìn)而減少該公司對意大利的依賴性。馬兒喬內(nèi)同樣還剝離了超級跑車品牌法拉利和卡車和拖拉機(jī)制造商CNH Industrial NV。上述公司目前由意大利阿涅利家族控股，市值約為440億歐元（約373億人民幣），約是馬爾喬內(nèi)2004年接管時的8倍左右。

  但是，F(xiàn)CA缺乏與大眾、豐田等車企巨頭對抗的規(guī)模和資源，而馬爾喬內(nèi)為此做出的努力都不見成效。2015年，馬爾喬內(nèi)積極推進(jìn)與通用的交易，但是都被通用多次直接拒絕。今年年初，馬爾喬內(nèi)又拋出或?qū)⑴c大眾合并的想法，而在幾周后又收回該說法。

  據(jù)報道，F(xiàn)CA正在為未來的合并可能性做準(zhǔn)備，馬爾喬內(nèi)的團(tuán)隊正忙于消除50億歐元的債務(wù)，試圖在明年年底前積累40億歐元現(xiàn)金。因此，甄選候選人的事宜將會延遲。知情人士表示，一旦出現(xiàn)合并協(xié)議，候選人選舉計劃很有可能被擱置，馬爾喬內(nèi)的離開或?qū)⒓涌旎驅(qū)⑼七t。

  即使馬爾喬內(nèi)從菲亞特下臺，他在阿涅利家族的其它公司仍身居要職，比如法拉利首席執(zhí)行官和CNH董事長。