據(jù)外媒報(bào)道，雷諾在不久前發(fā)布了一款EZ-GO概念車宣傳視頻，這是一款4級(jí)自動(dòng)駕駛共享出行電動(dòng)車，無需配置駕駛員，這意味著該款概念車可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)公交站短途出行。

該款概念車專為市內(nèi)出行打造，其車速被限制在30mph/50kmph以下，可在鬧市區(qū)代替出租車。該款車型擁有內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備充電端口，還配置了一臺(tái)顯示器，可顯示市內(nèi)信息。

顯然，車輛性能并非該款概念車所需考慮的主設(shè)計(jì)參數(shù)，其最高車速僅為30mph。此外，該款車型還擁有主動(dòng)式懸架（active suspension），旨在降低城市道路的顛簸程度，緊湊型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提升車輛的靈活性。

該款車型的車速較低，非常適合在市內(nèi)使用，其低車速設(shè)計(jì)旨在提升車輛的安全性，保障乘客及行人的生命安全。雷諾指出，許多車內(nèi)功能的設(shè)計(jì)初衷即為確保車輛的安全性，車輛采用前開式車門，空間較大，可方便用戶上下車，也便于其在夜間看到斜坡，車輛前方及后側(cè)的光條（light strips）可向新人提供可視符號(hào)，可提升其過馬路時(shí)的安全性。

雷諾宣稱，該車的價(jià)格比較親民，不論私用還是供車隊(duì)使用，用戶都負(fù)擔(dān)得起，且每英里的成本也具有較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。若用戶購(gòu)車自用，可將其作為環(huán)鎮(zhèn)私人接駁車。若將其用作公用車輛，可替代出租車，且費(fèi)用也更為便宜。