據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，福特計(jì)劃在2021年開始規(guī)?；\(yùn)營(yíng)其自己的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。截至目前，在無人駕駛服務(wù)領(lǐng)域，福特汽車的規(guī)劃是比較激進(jìn)的。

盡管近期優(yōu)步一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車發(fā)生交通事故，導(dǎo)致一名行人死亡，但是自動(dòng)駕駛車輛最初的設(shè)計(jì)目的是希望通過減少人為錯(cuò)誤來避免事故。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)還帶來了自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)等全新的商業(yè)機(jī)會(huì)，此種商業(yè)形式或?qū)⒏淖儌鹘y(tǒng)的車輛持有方式。

福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場(chǎng)總裁Jim Farley透露，該公司計(jì)劃自已運(yùn)營(yíng)定制化車輛布局，而不是將技術(shù)出售給網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。去年，福特汽車向AI初創(chuàng)公司Argo投資10億美元，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域與Waymo、Uber以及通用、豐田等傳統(tǒng)汽車廠商展開競(jìng)爭(zhēng)。

此外，福特汽車在邁阿密還與達(dá)美樂展開試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，比如為愿意離開公寓、到無人駕駛配送車取披薩的消費(fèi)者提供優(yōu)惠，福特希望以此方式打磨商業(yè)模式。

Farley向《金融時(shí)報(bào)》表示，“我們目前的想法是我們自己擁有并運(yùn)營(yíng)車隊(duì)?！蹦壳?，福特與達(dá)美樂和物流公司Postmates合作，在邁阿密測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛。Farley指出，最重要的是商業(yè)模式本身，利潤(rùn)如何分割、消費(fèi)者需要為自動(dòng)駕駛配送支付的價(jià)格以及如何定價(jià)才能使得物流公司或配送公司認(rèn)為此種服務(wù)有價(jià)值。

根據(jù)Farley的說法，福特汽車還計(jì)劃向當(dāng)?shù)匦⌒凸鹃_放權(quán)利運(yùn)營(yíng)貨物，此舉或?qū)е屡c快遞服務(wù)的直接競(jìng)爭(zhēng)。但是如果福特想要在2021年大規(guī)模布局自動(dòng)駕駛車輛，那么未來幾年需要進(jìn)行大量的測(cè)試。

在2021年開始投放業(yè)務(wù)時(shí)，福特將采用混合動(dòng)力車型每日提供20個(gè)小時(shí)的服務(wù)。車輛可交換運(yùn)送乘客和貨物，福特旗下全順（Transit）等車型或?qū)⑼度胧褂谩?/P>

但是對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)來說，全球汽車制造商采取了不同的模式。其中，沃爾沃和捷豹路虎與Uber、Waymo簽訂協(xié)議，向上述無人駕駛運(yùn)營(yíng)商提供車輛，而通用和雷諾-日產(chǎn)則自己運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

優(yōu)步曾表示，長(zhǎng)期來看，消除付費(fèi)司機(jī)的成本對(duì)其商業(yè)模式來說至關(guān)重要。

與福特完全不同，通用汽車打算明年采用雪佛蘭Bolt電動(dòng)車開始自己的自動(dòng)駕駛服務(wù)。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計(jì)劃在2022年投放自己的網(wǎng)約車服務(wù)，但是并沒有提供更多的細(xì)節(jié)。