據(jù)《金融時報》報道，福特計劃在2021年開始規(guī)?；\營其自己的自動駕駛出租車業(yè)務。截至目前，在無人駕駛服務領(lǐng)域，福特汽車的規(guī)劃是比較激進的。

盡管近期優(yōu)步一輛自動駕駛測試車發(fā)生交通事故，導致一名行人死亡，但是自動駕駛車輛最初的設計目的是希望通過減少人為錯誤來避免事故。此外，自動駕駛技術(shù)還帶來了自動駕駛出租車車隊等全新的商業(yè)機會，此種商業(yè)形式或?qū)⒏淖儌鹘y(tǒng)的車輛持有方式。

福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley透露，該公司計劃自已運營定制化車輛布局，而不是將技術(shù)出售給網(wǎng)約車運營服務商。去年，福特汽車向AI初創(chuàng)公司Argo投資10億美元，在自動駕駛汽車領(lǐng)域與Waymo、Uber以及通用、豐田等傳統(tǒng)汽車廠商展開競爭。

此外，福特汽車在邁阿密還與達美樂展開試運營服務，比如為愿意離開公寓、到無人駕駛配送車取披薩的消費者提供優(yōu)惠，福特希望以此方式打磨商業(yè)模式。

Farley向《金融時報》表示，“我們目前的想法是我們自己擁有并運營車隊。”目前，福特與達美樂和物流公司Postmates合作，在邁阿密測試自動駕駛車輛。Farley指出，最重要的是商業(yè)模式本身，利潤如何分割、消費者需要為自動駕駛配送支付的價格以及如何定價才能使得物流公司或配送公司認為此種服務有價值。

根據(jù)Farley的說法，福特汽車還計劃向當?shù)匦⌒凸鹃_放權(quán)利運營貨物，此舉或?qū)е屡c快遞服務的直接競爭。但是如果福特想要在2021年大規(guī)模布局自動駕駛車輛，那么未來幾年需要進行大量的測試。

在2021年開始投放業(yè)務時，福特將采用混合動力車型每日提供20個小時的服務。車輛可交換運送乘客和貨物，福特旗下全順（Transit）等車型或?qū)⑼度胧褂谩?/P>

但是對于自動駕駛技術(shù)來說，全球汽車制造商采取了不同的模式。其中，沃爾沃和捷豹路虎與Uber、Waymo簽訂協(xié)議，向上述無人駕駛運營商提供車輛，而通用和雷諾-日產(chǎn)則自己運營服務。

優(yōu)步曾表示，長期來看，消除付費司機的成本對其商業(yè)模式來說至關(guān)重要。

與福特完全不同，通用汽車打算明年采用雪佛蘭Bolt電動車開始自己的自動駕駛服務。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計劃在2022年投放自己的網(wǎng)約車服務，但是并沒有提供更多的細節(jié)。