4月27日，由長(zhǎng)城會(huì)和騰訊汽車共同承辦的“AI”生萬(wàn)物·全球未來(lái)出行峰會(huì)在北京舉辦。主題為“AI技術(shù)在未來(lái)出行中的角色解讀”的互動(dòng)研討中，科大訊飛副總經(jīng)理、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

他表示，當(dāng)某天有半數(shù)的車輛都是無(wú)人駕駛時(shí)，就會(huì)存在很多不確定的因素，這個(gè)時(shí)候每一個(gè)量產(chǎn)的平臺(tái)都應(yīng)該有尊重生命這個(gè)前提，盡量在成本和效果平衡的情況下去發(fā)展新技術(shù)、新平臺(tái)。

以下為互動(dòng)節(jié)選：

主持人：想問(wèn)一下在座各位，在AI大潮之下，你們認(rèn)為硬件和軟件的融合程度到了什么樣的狀態(tài)？或者說(shuō)還有哪些不可邁過(guò)的門檻？

劉俊峰：第一，這個(gè)行業(yè)正在變化之中而且變得很快，至于誰(shuí)作為Tier1誰(shuí)作為Tier2，這個(gè)事情已經(jīng)沒(méi)有那么重要了，而且軟硬分離一定是大趨勢(shì)。軟硬結(jié)合的方面，硬件的重要性是只滿足當(dāng)下，做冗余設(shè)計(jì)，還是在本地做基礎(chǔ)服務(wù)把重算的功能拋向云端，我認(rèn)為這一點(diǎn)是有待考量的。

第二，我們有沒(méi)有必要一下子為了五年之后的硬件進(jìn)行投入，還是基于已有的量產(chǎn)化平臺(tái)優(yōu)化算法。我個(gè)人認(rèn)為在現(xiàn)有的量產(chǎn)或者即將量產(chǎn)的平臺(tái)上，用算法優(yōu)化的方式降低成本，提高這個(gè)硬件平臺(tái)上軟件的表現(xiàn)力，有可能是當(dāng)前馬上就可以落地的一條產(chǎn)品路線。

第三，要懷著對(duì)生命的尊重做汽車上面的產(chǎn)品，它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的手機(jī)功能，一秒鐘讓用戶感覺(jué)到遲疑的瞬間可能就是一條生命。所以車的標(biāo)準(zhǔn)和軟件、硬件質(zhì)量的可靠性，這些事情應(yīng)該是放在前面的。我們崇尚的是每一天軟件都可以是新的，服務(wù)運(yùn)營(yíng)都可以是千人千面的，但這個(gè)時(shí)候如果帶來(lái)的是對(duì)于安全駕駛行為的干擾就是有問(wèn)題的，因?yàn)槲覀儧](méi)有辦法預(yù)期L4、L5是什么樣子。

當(dāng)有一天有半數(shù)車輛都是無(wú)人駕駛的時(shí)候，這個(gè)世界應(yīng)該是什么樣子的現(xiàn)在很難說(shuō)，有很多不確定的因素和周邊需要共同發(fā)展的客觀條件。這個(gè)時(shí)候每一個(gè)量產(chǎn)的平臺(tái)都應(yīng)該有尊重生命這個(gè)前提，盡量在成本、效果平衡的情況下發(fā)展新技術(shù)、新平臺(tái)。

主持人：您覺(jué)得在自動(dòng)駕駛這個(gè)場(chǎng)景里面，AI和人之間的互動(dòng)，什么時(shí)候能達(dá)到人與人之間互動(dòng)這樣一個(gè)高度？

劉俊峰：這個(gè)問(wèn)題一下掉到了無(wú)人駕駛定義里面象限最高的位置，也就是虛擬司機(jī)。2015年我們對(duì)于這個(gè)體系有一些思考，它一定是一個(gè)雙螺旋結(jié)構(gòu)，一個(gè)方向是理解道路，理解環(huán)境，另外一個(gè)方向是理解人。車輛越來(lái)越智能，輔助駕駛和無(wú)人駕駛的功能發(fā)展得越來(lái)越快的時(shí)候，車內(nèi)交互追求的一定是越來(lái)越舒服、安全、快捷。這個(gè)時(shí)候，怎么樣走向虛擬助理？

我可以擺一個(gè)葛優(yōu)躺，跟助理說(shuō)播放一個(gè)什么內(nèi)容，其實(shí)這樣一個(gè)程度真得還很遠(yuǎn)。畢竟在AI的角度，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和算法都還在多螺旋狀的前進(jìn)著。另外一方面，對(duì)于人腦研究這個(gè)領(lǐng)域，虛擬助理的期待是沒(méi)有辦法落地的，而且實(shí)現(xiàn)過(guò)程之中有很多是靠人工編輯的。盡管有些語(yǔ)義可以編輯的特別搞笑，回答的內(nèi)容好像很有邏輯，但其實(shí)它們都是人工設(shè)置的一個(gè)性格。

再舉個(gè)例子，你服務(wù)的是車上的人，他到底是什么狀態(tài)，你要不要對(duì)他這樣的狀態(tài)負(fù)責(zé)？這又回到了安全和交互的舒適性上，到底是多給他一些內(nèi)容，或者是用其他的一些娛樂(lè)搞笑內(nèi)容吸引他的注意力，但這又與L3L4在接管狀態(tài)上存在沖突，所以我還是持謹(jǐn)慎的態(tài)度，但是我非常期待那一天早點(diǎn)發(fā)生。