4月27日，由長城會和騰訊汽車共同承辦的“AI”生萬物·全球未來出行峰會在北京舉辦。活動現(xiàn)場，蘇打科技創(chuàng)始人/CEO余濤表示，“自動駕駛首先將應(yīng)用在類似于網(wǎng)約車這種場景上，這是毫無疑問的?！?/P>

余濤認(rèn)為，自動駕駛成為一種可能是因為它確保了車的流動性，第一步肯定是運營商來運營。在他看來，自動駕駛毫無疑問會提升網(wǎng)約車目前的效率，能降低原有的需求。此外，自動駕駛還可以把服務(wù)化變?yōu)榭赡?，個人只是購買不同車型的使用時間。

以下為發(fā)言實錄：

余濤：大家好！蘇達(dá)科技專注在移動出行的產(chǎn)品和解決方案上，我們的產(chǎn)品包括汽車共享、分時租賃、車隊管理等，我們的客戶包括整個行業(yè)的龍頭車企、租賃公司、運營商。今天我們重點研究車輛從資產(chǎn)到出行的轉(zhuǎn)換模式上，包括下一代的技術(shù)，比如說區(qū)塊鏈技術(shù)，怎么解決車輛分時租賃的多方參與，怎么通過新技術(shù)能夠幫助到客戶，很高興跟大家一起探討一些新的模式。

現(xiàn)如今，私家車的利用率很低，5%的時間在路上跑，95%的時間是停在那兒。記得之前Uber的創(chuàng)始人說過，我們應(yīng)該把更多的停車場變成城市的綠地。自動駕駛成為一種可能是因為它確保了車的流動性，相信自動駕駛將首先應(yīng)用在類似網(wǎng)約車這種場景上，這是毫無疑問的，第一步肯定是運營商來運營。

它的優(yōu)勢在于它是單體的自動駕駛，能做到全局化的優(yōu)化和整個城市級的優(yōu)化，需要讓自動駕駛車輛不停在停車場，讓它們占用道路的資源，這就需要我們研究怎么就近把需求和供給進行更好的匹配，讓它流動起來，這是非常有意義的一個點。

基于這一點，自動駕駛毫無疑問會提升網(wǎng)約車目前的效率。另外，它肯定能夠降低原有的需求，自動駕駛會有1/100、1/1000的縮減。自動駕駛可以把服務(wù)化變?yōu)榭赡?，個人只是購買不同車型的使用時間。