4月27日，由長城會和騰訊汽車共同承辦的“AI”生萬物·全球未來出行峰會在北京舉辦。活動現(xiàn)場，悟空租車CEO朱旭指出，如果政府對車輛限牌的限制，對車輛性質(zhì)的限制能夠更多的放開一些，更利于共享出行。

與此同時，他認為，在政策法規(guī)方面，立案和保險公司的扶持力度可能還不是非常夠?！霸谶@一點上如果能夠給予更好的支持，會有利于這個行業(yè)的發(fā)展。”

以下為發(fā)言實錄：

朱旭：悟空租車是一家做共享出行的自駕租車的平臺，我們的模式是用移動互聯(lián)網(wǎng)的方式把中國上萬家中小租車公司的閑置車源放到我們的平臺上，給C端客戶出租，相當于我們做了一個在汽車租賃里的攜程的概念，我們自己并不擁有車輛，但是我們把中小租車公司的閑置資源通過我們的平臺提供給C端客戶。創(chuàng)立4年以來，悟空租車發(fā)展得比較快，已經(jīng)覆蓋超過200個城市，車隊規(guī)模有將近3萬臺。

在未來共享出行方面，我們的定義是，如果按照時間和距離把出行的范圍用圓軸畫一個圈層圖，最核心的是打車、分時租賃，這部分在圓心，因為距離和里程相對短。悟空現(xiàn)在所提供的服務是相對中層和外層，我們提供的是一天以上，甚至是一周、一個月的自駕租車出行平臺，從距離上來講至少是一百公里以上，和打車是一種互補，因為打車一般距離不會超過幾十公里，不會超過一百公里，不會需要使用一、兩天，而這部分客戶是我們租車平臺來服務。

現(xiàn)在打車產(chǎn)品需求量非常大，但是在自駕出行、商務出行，尤其是中遠途的自駕游市場非常大，我們自己判斷未來是千億級的市場，在其中車是非常重要的一環(huán)，所以我們在這個領域做了一天以上的自駕出行的服務?？紤]到客戶有自駕游服務的需求，我們打包了酒店和景區(qū)的服務，希望能夠在提供出行服務的同時給他一站式的自駕游的服務體驗。如果我們把服務做更多的圈層，有了很強的用戶基礎以后可以在每個領域切入做服務，在每一個分層，如100公里到幾百公里，或者在某一個特定領域，一定還會有一到兩家專門的服務機構(gòu)，能夠在這里有生存的空間，給客戶提供一些差異化的服務。

如果政府對車輛限牌的限制，對車輛性質(zhì)的限制能夠更多的放開一些，更利于共享出行。比如說北京限號，這個事兒肯定為了城市更好的發(fā)展，有利于緩解擁堵。其實對于類似提供共享出行服務的企業(yè)應該支持，比如說車輛一天跑的里程是幾倍，能承載更多的人，如果在這些政策上政府能提供更多的支持，包括停車位的支持，這是更好的事情。

另外，在政策法規(guī)方面，現(xiàn)在面臨著車輛被騙，對于政府來講，立案和保險公司的扶持力度可能還不是非常夠。在這一點上如果能夠給予更好的支持，會有利于這個行業(yè)的發(fā)展。

如果未來人工智能更利于共享出行的發(fā)展的時候，老百姓可能就不用擁有一輛車。如果人工智能和自動駕駛實現(xiàn)的話，中國現(xiàn)在有13億人口，其中11億人沒有駕照，那這些人就沒有權(quán)利享受自駕出行嗎？如果無人駕駛出現(xiàn)的話，剩下11億人都可以成為自駕出行的客戶了。你可以選擇在某一個時段和某幾種車型的服務，悟空來買車、運營、打理、處理車輛、置換新車等，悟空這樣的做共享平臺的公司，更能支撐未來無人駕駛、自駕出行等服務的實現(xiàn)。