在本屆北京車展上,長安CS75的中期改款車型正式上市銷售,作為一款極具人氣的緊湊級SUV產(chǎn)品,CS75對于“級別標(biāo)桿”可謂是虎視眈眈。今天我們就將吉利博越和長安CS75這兩款有著成為級別標(biāo)桿潛力的車型進(jìn)行對比，看看到底誰能坐上這把交椅。

兩款車型都是咱自主品牌的當(dāng)家產(chǎn)品，自主品牌的配置優(yōu)勢是我們有目共睹的，再加上美與丑的界定因人而異，所以我們的對比就偏向于配置部分上進(jìn)行對比，來一次看家本領(lǐng)的比拼。

本次對比我們使用頂配車型進(jìn)行，吉利博越1.8T四驅(qū)至尊型4G互聯(lián)版 15.98萬元VS長安CS75 280T 兩驅(qū)領(lǐng)智版（1.5T車型）14.98萬元，兩款車型價(jià)格相差1萬元左右。

外部對比——配置相差不大，博越更有質(zhì)感，CS75更硬朗

兩款車放這一對比，根據(jù)我們審美的不同，分分鐘就會有自己的選擇，如果按照編輯的審美來說個人覺得博越的設(shè)計(jì)更有質(zhì)感。除了這些以外，我們按照前面說的，主要來看看車輛的配置水平。

每人審美都不同，編輯更喜歡精致的博越，而有些朋友可能更喜歡大氣硬朗的CS75，這一點(diǎn)來說無可厚非。

ACC這樣的配置已經(jīng)開始慢慢普及，在高速上長途駕駛的時候，ACC確實(shí)是駕駛員的福音。

現(xiàn)在什么都要跟手機(jī)掛鉤，所以單看門把手已經(jīng)不能說明什么問題了，很多車型可以用手機(jī)APP控制車輛了。

作為一款標(biāo)桿車型沒有天窗怎么行？

外部對比小結(jié)：兩款車其實(shí)在配置上差別并不大，都具有比較豐富的功能，兩款車都做到了標(biāo)桿級的水平。

內(nèi)部對比——CS75主推1.5T車型配置

CS75主推的是1.5T的動力車型，所以在配置上1.5T反而比1.8T的車型還要豐富，對比中我們將使用1.5T的CS75對比1.8T版本的博越。

全液晶儀表盤在自主車型中已經(jīng)開始大量普及了，這一點(diǎn)上博越確實(shí)是輸了。

除了儀表盤，中控屏幕的尺寸上，博越也不如CS75。使用上博越倒是更流暢。

第三方軟件是可以快速增強(qiáng)車輛功能的一個好方法，顯然，這方面博越更好。

內(nèi)部對比小結(jié)：同樣是各有千秋的對比結(jié)果，孰優(yōu)孰劣比較難界定，可能還需要各位消費(fèi)者來按照自己的喜好來決定了。

空間對比——前排看博越，后排看CS75

中國人喜歡較大的車內(nèi)空間，這是眾所周知的事情，空間的對比就變成比較重要的一環(huán)。

對比中不難看出，前排空間和后排的頭部空間博越稍好一些，而后排腿部空間CS75以較大的優(yōu)勢領(lǐng)先。

儲物空間也是很重要的用車體驗(yàn)，我們拿來對比看看。

博越的儲物空間并不豐富，而且開口也沒有CS75的大，這點(diǎn)還是CS75更好。

動力總成——博越有優(yōu)勢

前面我們說CS75主推的是一款1.5T車型，這款1.5T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)甚至要比他的1.8T發(fā)動機(jī)更好，尤其是扭矩上要好了不少。

除了數(shù)據(jù)上的差異以外，博越的1.8T發(fā)動機(jī)也要比CS75的更節(jié)能省油，而CS75的這套1.5T動力在節(jié)能和性能上也要比自己的1.8T更好，不過可惜1.5T車型并沒有四驅(qū)版本，如果您一定要買四驅(qū)車型，那么只能考慮1.8T版本了。

總結(jié)：從靜態(tài)的對比角度來說，這兩款車都具有不錯的表現(xiàn)，各有千秋。如果您追求質(zhì)感，并且對配置有一定的要求，我們建議您購買博越，如果您對空間的要求更大，那么CS75顯然更適合您。