即使目前SUV占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，但硬派SUV作為其中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻仍然是“少數(shù)派”的存在。在過(guò)去，我們說(shuō)起硬派SUV，更多的時(shí)候會(huì)想起諸如普拉多、牧馬人之類(lèi)，但隨著中國(guó)自主品牌汽車(chē)的崛起，各品牌推出的SUV車(chē)型給了我們更多的選擇。

　　據(jù)哈弗汽車(chē)公布的11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量為106390輛，繼續(xù)保持了高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而作為哈弗旗下H系最硬漢的存在，H9的成績(jī)也可圈可點(diǎn)，共計(jì)銷(xiāo)售量1006輛。今年1-11月，哈弗H9銷(xiāo)量達(dá)13576輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)14.95%，在中國(guó)品牌中大型硬派SUV市場(chǎng)上名列前茅。

　　這不禁讓擎哥想起了哈弗H9剛剛問(wèn)世的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上一片質(zhì)疑之聲。畢竟中大型硬派SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌霸占，在那個(gè)時(shí)候也鮮有中國(guó)品牌敢于挑戰(zhàn)、突破20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格天花板。時(shí)間是最好的答案，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，哈弗H9最終成功站穩(wěn)了腳跟，并打出一片屬于自己的天地。而在這些成果背后，無(wú)疑是優(yōu)秀的核心競(jìng)爭(zhēng)力在支撐。

　　硬派是哈弗H9最亮眼的標(biāo)簽

　　哈弗H9采用了非承載式的車(chē)身設(shè)計(jì)，這是一輛硬派SUV最基本的素質(zhì)。其獨(dú)立的鋼架大梁和高強(qiáng)度的底盤(pán)，可以在很大程度上提升越野路況中底盤(pán)的耐沖擊性與緩沖減震作用。

　　而前雙叉臂后多連桿的懸架在經(jīng)過(guò)工程師的悉心調(diào)校后，將舒適性和越野通過(guò)性能進(jìn)行了非常好的融合。這種布局目前被廣泛的運(yùn)用在撼路者、普拉多等等這一類(lèi)硬派越野車(chē)上。前橋的雙叉臂式獨(dú)立懸掛大幅度地降低了前橋的簧下質(zhì)量，同時(shí)保證了足夠的懸掛剛度，這有利于操控穩(wěn)定性和舒適性的提升。而后橋作為主要的驅(qū)動(dòng)橋采用硬殼式的非獨(dú)立懸掛一來(lái)保證了車(chē)輛的承載性能，二來(lái)也因?yàn)榉仟?dú)立懸掛離地間隙不會(huì)變化的特性而保證了車(chē)輛的通過(guò)性。

　　為了強(qiáng)化越野性能，哈弗H9的全地形系統(tǒng)擁有沙地、泥地、雪地、運(yùn)動(dòng)和AUTO模式等駕駛模式，配合博格華納的雙速TOD四驅(qū)系統(tǒng)，帶有低速四驅(qū)和低扭放大功能，可以在不同的模式下實(shí)現(xiàn)扭矩的智能分配，而伊頓的后橋電子差速鎖，則能夠保證車(chē)輛始終擁有出色的附著力，可以很好地助力脫困。這一切的一切，都使得哈弗H9在翻山越嶺時(shí)更得心應(yīng)手。在年初，哈弗H9被國(guó)防部選用成為國(guó)防用車(chē)，這就足以證明它優(yōu)秀的越野性能。

　　強(qiáng)勁的“心臟”才能帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)

　　擁有一副好身板，對(duì)于一輛硬派SUV來(lái)說(shuō)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有搭配上一顆強(qiáng)勁的“心臟”，才能發(fā)揮出它最大的實(shí)力。哈弗H9搭載的是高功率版本的2.0T汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可達(dá)355N·m，在1800轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出，一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，匹配上采埃孚 8HP系列的8AT變速箱，使得哈弗H9-8AT在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)都可以保持充足的動(dòng)力輸出，值得一提的是，這臺(tái)與寶馬X5同款變速箱還是第一次出現(xiàn)在中國(guó)品牌上，哈弗為了樹(shù)立H9的標(biāo)桿地位可以說(shuō)下了血本。

　　擎哥曾經(jīng)在活動(dòng)中試駕過(guò)哈弗H9，直至今日它整套動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)以及輸出的調(diào)校仍然讓人記憶猶新。在起步初段，動(dòng)力表現(xiàn)就相當(dāng)平穩(wěn)，而渦輪介入之后整車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的動(dòng)力輸出波動(dòng)，平順性可圈可點(diǎn)。在急加速的情況下，變速箱降擋動(dòng)作也非常的果斷和直接。據(jù)資料顯示，這臺(tái)變速箱可以提升10%的動(dòng)力性能和5% 燃油經(jīng)濟(jì)性，在動(dòng)力和油耗這對(duì)天生的“冤家”之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，在一定程度上打消了消費(fèi)者關(guān)于購(gòu)買(mǎi)一輛中大型硬派SUV時(shí)，關(guān)于后續(xù)用車(chē)成本的憂(yōu)慮。

　　關(guān)于“安全”二字 哈弗給你堡壘級(jí)守護(hù)

　　安全始終是哈弗的主打標(biāo)簽，且哈弗也一直在踐行做最安全車(chē)的初衷，哈弗H9擁有自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)并線輔助功能、自動(dòng)剎車(chē)、前碰撞預(yù)警、倒車(chē)側(cè)向預(yù)警這六項(xiàng)高科技安全配置，加上非承載式車(chē)身、6安全氣囊、博世第九代ESP……在安全上，哈弗H9算的上是實(shí)現(xiàn)了堡壘級(jí)的守護(hù)，即便是相對(duì)同價(jià)位的合資車(chē)型，也可以做到領(lǐng)先幾條街的水平。

　　硬漢也有柔情 硬派同樣豪華

　　通過(guò)性有了、動(dòng)力有了、安全性保證了，對(duì)于車(chē)內(nèi)豪華和舒適的營(yíng)造，哈弗依舊沒(méi)有掉以輕心。當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，目之所及處均為軟性材質(zhì)，且均進(jìn)行了縫線處理，中控面板則大面積采用了金絲檀木紋裝飾面板，不管是在視覺(jué)上亦或是觸覺(jué)上，都能給人帶來(lái)越級(jí)的豪華感。

　　液晶電子儀表盤(pán)，不僅看起來(lái)科技感十足，使用時(shí)也非常便捷，值得一提的是當(dāng)你選擇不同駕駛模式時(shí)，它會(huì)隨著你所選的模式進(jìn)行顏色切換，進(jìn)一步烘托駕駛氛圍，激發(fā)你的腎上腺素。

　　如果你還在迷戀日產(chǎn)的“大沙發(fā)”，那不妨來(lái)感受下H9的真皮座椅，前排座椅的支撐度和舒適度都非常高，得益于大尺寸車(chē)身，后排座椅的表現(xiàn)已經(jīng)接近了獨(dú)立座椅的水平，堪比高檔轎車(chē)般的乘坐舒適性，讓長(zhǎng)途旅行更加輕松。

　　此外，哈弗H9還擁有與路虎、林肯同樣的韓國(guó)進(jìn)口電機(jī)的電動(dòng)側(cè)踏，還有大尺寸全景天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、車(chē)機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等配置，進(jìn)一步提升了哈弗H9強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　寫(xiě)在最后：銷(xiāo)量，只是哈弗H9成功的部分表象。在擎哥看來(lái)，作為第一個(gè)吃螃蟹的人，哈弗H9的出現(xiàn)讓合資品牌們看到了屬于中國(guó)造的強(qiáng)大實(shí)力，也讓別的自主品牌看到了產(chǎn)品向上，沖擊市場(chǎng)的希望，絕對(duì)稱(chēng)得上是一款里程碑式的產(chǎn)品。在任何一個(gè)領(lǐng)域想要成為標(biāo)桿，都意味著你要付出比對(duì)手更多的努力和心血，作為中國(guó)品牌中大型SUV的標(biāo)桿，哈弗H9無(wú)愧其名。