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　　湖北日報訊 湖北日報全媒記者 戴勁松 雷闖

　　早上8:00，鄂州市鄂城區(qū)走馬村8組村民楊干明便來到了開工現(xiàn)場，戴上了大紅花，開心極了。85歲的楊干明是村里第一個拆遷戶，老人家一輩子沒見過飛機(jī)，但得知身后土地上將在幾年后崛起一座航空城，率先響應(yīng)。

　　12月20日上午，走馬村的土地上，湖北國際物流核心樞紐項目揮鍬奠基，開工建設(shè)。楊干明和村民的命運(yùn)會將因此改變。

　　被改變的不止是鄂州。核心樞紐建成后，這里將崛起為全球第四、亞洲第一的航空貨運(yùn)樞紐，對中國乃至世界航空貨運(yùn)產(chǎn)生重大影響，并形成以航空運(yùn)輸、國際貿(mào)易、出口加工等為主的臨空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為湖北乃至中部新的經(jīng)濟(jì)增長極。

　　鄂州：從“鋼城”邁向“港城”

　　鄂州，有著“鋼城”之稱，重工業(yè)一直是該市的優(yōu)勢。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鄂州面臨轉(zhuǎn)型之惑。

　　國際物流樞紐，將刷新鄂州定位。

　　眾所周知，上世紀(jì)70年代，聯(lián)邦快遞（FedEx）落戶美國孟菲斯后，孟菲斯很快成為美國重要的物流中心。

　　打開中國地圖，把黑龍江黑河到云南騰沖連成一條線，線條的右邊、東南區(qū)域僅占全國國土面積的43.8%，卻居住著全國94.1%的總?cè)丝?，而鄂州正好位居線中。

　　據(jù)透露，順豐公司選擇鄂州，主要是這里滿足建設(shè)航空物流樞紐的四個條件：避開航空客運(yùn)，錯開省會城市和人口密集城市；1000公里半徑內(nèi)、1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口和5大國家級城市群；與鐵路和公路等交通方式無縫對接，大幅提高貨物派送效率、降低網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成本；具有完備的口岸通關(guān)功能。

　　“核心樞紐建成后，鄂州將擁有空、陸、水多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通體系?！倍踔菔薪煌ň志珠L杜昌奕表示，該樞紐將與三江港、武九高鐵、武岡城際、武黃城際、武鄂高速、武黃高速等道路無縫對接，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)更加便捷。

　　這將使鄂州從“鋼城”，大步邁向“港城”。

　　早在2013年，鄂州就將大物流作為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一，在葛店開發(fā)區(qū)建設(shè)了中部最大的電商基地，在三江港區(qū)重點發(fā)展大宗商品交易、臨港加工產(chǎn)業(yè)。今年年初，該市設(shè)立了200億元的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以驅(qū)動現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。

　　鄂州市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，核心樞紐的建設(shè)，帶來了培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能的載體。根據(jù)規(guī)劃，鄂州市今后將圍繞核心樞紐重點布局航空物流等特色產(chǎn)業(yè)，力爭打造世界級航空物流門戶樞紐。

　　湖北：航空產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出

　　航空貨運(yùn)樞紐是發(fā)展高端經(jīng)濟(jì)的重要支撐。2016年，航空貨運(yùn)量占全球貿(mào)易運(yùn)量比例不到1%，但貨值卻占貿(mào)易總額的36%。

　　北京航空航天大學(xué)教授張寧表示，根據(jù)世界經(jīng)驗，航空貨運(yùn)樞紐的成功運(yùn)營，與大型航空貨運(yùn)企業(yè)和物流快遞企業(yè)密不可分。如路易斯維爾國際機(jī)場的UPS、孟菲斯國際機(jī)場的聯(lián)邦快遞，兩大快遞巨頭占據(jù)美國2/3的航空貨運(yùn)份額，兩市因此成為世界核心樞紐。順豐進(jìn)駐鄂州，并與湖北一起建設(shè)鄂州航空物流樞紐，這對湖北打造全國的航空貨運(yùn)樞紐具有重要的意義。

　　湖北，九省通衢。但近年來，航空貨運(yùn)卻落后河南和湖南。鄭州機(jī)場近年來貨郵吞吐量年增40%—60%，到2016年，已達(dá)40萬噸，為同期天河機(jī)場的2倍。“核心樞紐的開建，將使湖北擁有了趕超的全新優(yōu)勢?！眹野l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員樊一江認(rèn)為，目前國內(nèi)還沒有一個以貨運(yùn)為主的機(jī)場，鄂州機(jī)場獲批建成后，將吸引更多航空公司及物流企業(yè)入駐，大幅提升快遞配送效率。同時，可與鄰近的黃石、黃岡、武漢攜手，培育完整的航空產(chǎn)業(yè)集群，打造國際航空都市區(qū)，成為湖北經(jīng)濟(jì)新的增長極。

　　據(jù)預(yù)測，核心樞紐的運(yùn)營將增加20萬人就業(yè)，帶來千億級產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　中國：打造“空中絲綢之路”

　　當(dāng)前，我國正處在加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期，急需高效、快速、穩(wěn)定的航空物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系作支撐，航空物流樞紐建設(shè)恰逢其時。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量312.8億件，居世界第一，但整個快遞行業(yè)使用的全貨機(jī)僅128架，不及聯(lián)邦快遞一家企業(yè)的1/6，與此同時，聯(lián)邦快遞和UPS借助航空樞紐已對幾十種快遞產(chǎn)品實現(xiàn)了覆蓋全球的精準(zhǔn)派送。以次日達(dá)為例，聯(lián)邦快遞精準(zhǔn)率達(dá)到98%，而我國最好的快遞公司準(zhǔn)點率也只有80%?！昂诵臉屑~建成后，將依托完善的綜合交通體系，大大提升快遞配送的準(zhǔn)點率?！敝袊窈酱髮W(xué)教授曹允春表示，核心樞紐的建設(shè) ，將為我國打造出快捷且高效的“空中絲綢之路”，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球市場的最佳通道，提升我國與國際快遞巨頭的競爭力。同時，推動湖北更深層次融入全球要素分工，成為中國中部內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)大開放力度的重要通道。