湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 汪洋 通訊員 向紅梅

    2月7日上午11時(shí)許，秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)長江南岸兵書寶劍峽峽口，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者沿著橘紅色主拱上的步梯攀爬，小心翼翼登上秭歸長江大橋橋面施工平臺(tái)。
    秭歸長江大橋原名香溪長江大橋，是香溪長江公路大橋工程“五橋一隧”中的跨長江大橋，為更好突出秭歸地域特色，并區(qū)別于香溪河大橋，最近更名。
    大橋主拱已經(jīng)合龍，鋼主梁架設(shè)貫通，進(jìn)入橋面板鋪裝階段。站在平臺(tái)上俯瞰，高峽平湖風(fēng)光盡收眼底，碧波之上，不時(shí)有輪船駛過。
    隨行的湖北秭興長江大橋建設(shè)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭宏偉介紹，此時(shí)屬于三峽庫區(qū)高水位，橋面距離江面大約120米，如果是在低水位，高差接近150米。
    在鄭宏偉帶領(lǐng)下，記者沿施工平臺(tái)從南岸走向北岸，越靠近江中，風(fēng)越大，耳旁呼呼作響，說話要提高嗓門“吼”，行走也較為吃力?！按藭r(shí)大概是五級(jí)風(fēng)?！编嵑陚フf，峽谷里風(fēng)更猛烈，施工難度非常大，平時(shí)遇到六級(jí)風(fēng)就要停工。
    靠近北岸，一座巨無霸塔架擋住去路，這是建橋所需的扣纜塔。在南岸，也有一座類似的扣纜塔。峽江懸崖峭壁間，兩座扣纜塔直插云霄，如同兩尊守護(hù)神。
    施工方負(fù)責(zé)人介紹，兩塔高度分別為177米、174米，僅安裝就用了近萬噸鋼材，耗時(shí)7個(gè)月。目前已完成使命，正在拆除，預(yù)計(jì)5月中旬可拆到橋面以下，便于安裝交界墩T梁，對(duì)接兩岸引橋。
    春節(jié)期間，香溪長江公路大橋工程暫時(shí)停工。根據(jù)計(jì)劃，大年初八全部復(fù)工，向今年國慶節(jié)通車發(fā)起沖刺。
    停工期間，沿線各處工地仍有多人值守。
    雷德強(qiáng)，32歲，春節(jié)期間留守工地，每天都要上橋巡查，并及時(shí)上報(bào)情況。為了與他團(tuán)聚，妻子和女兒專程從老家公安趕來秭歸過年，吃住在工地。
    雷德強(qiáng)畢業(yè)于湖北工業(yè)大學(xué)，2008年入職中鐵大橋局，曾經(jīng)參與二七長江大橋引橋、合武鐵路、武漢三環(huán)線以及恩來、恩黔高速公路建設(shè)，2015年9月轉(zhuǎn)戰(zhàn)秭歸長江大橋工地，一干就是三年多。
    秭歸長江大橋是目前世界上最大跨度的鋼箱桁架推力拱橋，“能夠見證‘世界之最’的誕生，助力解決庫區(qū)出行難，這是我的榮幸?！彼f。
    香溪長江公路大橋工程“五橋一隧”全部建成后，將徹底結(jié)束秭歸無跨江大橋的歷史，極大改善三峽庫區(qū)交通，并將長江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山三大旅游區(qū)串為一體，加速推進(jìn)大三峽旅游發(fā)展。