北京日?qǐng)?bào)訊 共享單車市場(chǎng)又闖入一員大將。昨日，滴滴出行宣布正式與小藍(lán)單車達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作。隨后，小藍(lán)單車發(fā)布致用戶的一封信表示，用戶將可通過(guò)滴滴出行App繼續(xù)使用小藍(lán)單車。如今，隨著打車軟件、共享單車、共享汽車等為代表的共享出行方式日漸融合，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)正轉(zhuǎn)向綜合出行平臺(tái)的較量。
滴滴推共享單車平臺(tái)
此前，業(yè)界一直盛傳滴滴出行將正式“殺”入共享單車領(lǐng)域，不僅將接管瀕臨倒閉的小藍(lán)單車，還在內(nèi)部悄悄孵化自有品牌的共享單車項(xiàng)目。隨著昨天滴滴、小藍(lán)各自發(fā)出的一紙通告，真相最終浮出水面。
根據(jù)雙方的托管安排，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)的歸屬不變，不隨托管轉(zhuǎn)入滴滴，滴滴也并不會(huì)攬下退還小藍(lán)用戶押金、特權(quán)卡和充值余額的責(zé)任。不過(guò)，滴滴提供了一個(gè)備選轉(zhuǎn)換方案——小藍(lán)單車App用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券。從1月17日起，小藍(lán)單車的用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換，或繼續(xù)與小藍(lán)公司溝通協(xié)商其他解決方案。對(duì)于不接受轉(zhuǎn)換方案的用戶，小藍(lán)單車方面表態(tài)“會(huì)努力尋找解決辦法”。
滴滴同時(shí)表示，將于近期在App內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，陸續(xù)匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車、自有單車等更多單車品牌，并推出免押金騎行服務(wù)。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，滴滴接管小藍(lán)單車，并打造自有品牌踏入共享單車市場(chǎng)的行為并非意外之舉。共享單車業(yè)務(wù)炙手可熱的背后，是高頻率使用、高活躍度用戶為自身業(yè)務(wù)所帶來(lái)的流量?jī)r(jià)值。據(jù)悉，此前滴滴曾在連續(xù)4輪融資中加注ofo小黃車，并于2017年4月在主應(yīng)用中正式添加ofo的使用入口，但隨后二者漸行漸遠(yuǎn)。此次，滴滴將小藍(lán)單車納入麾下，并搭建共享單車平臺(tái)，顯示出滴滴希望將用戶綜合出行需求“一網(wǎng)打盡”的決心。
押金問(wèn)題仍未妥善解決
“我的小藍(lán)單車App里已經(jīng)顯示‘無(wú)押金’了，可是押金還在退還過(guò)程中，根本沒(méi)退到我的賬戶上。”聽(tīng)到小藍(lán)單車押金可以轉(zhuǎn)換為滴滴出行券、單車券的消息后，不少市民的心仍然懸在空中。
去年10月，市民曹先生在網(wǎng)上看到小藍(lán)單車經(jīng)營(yíng)情況瀕危的新聞，便立刻在小藍(lán)單車App上提交了退押金申請(qǐng)。然而，時(shí)隔3個(gè)月，這筆押金仍然沒(méi)有退還到他的賬戶?！安还庋航鹜丝顩](méi)收到，App里也查不到押金去向，估計(jì)想換打車券都難吧？”曹先生有些擔(dān)憂。
一些小藍(lán)單車用戶認(rèn)為，押金能換成滴滴打車券的話，尚可接受；也有用戶表示“只要押金，不要券?！?/p>
“企業(yè)間的業(yè)務(wù)托管或業(yè)務(wù)合作是正常的商業(yè)行為，我們也樂(lè)見(jiàn)企業(yè)抱團(tuán)取暖，尤其是對(duì)小藍(lán)單車這樣的新興企業(yè)。但是，所有托管或合作不能損害消費(fèi)者的合法權(quán)益，消費(fèi)者有權(quán)要求合理退費(fèi)和退取押金?！敝袊?guó)消法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江指出，表面上消費(fèi)者可以選擇兌換滴滴券，但實(shí)際上消費(fèi)者沒(méi)有其它選擇，因?yàn)樵僬倚∷{(lán)單車退費(fèi)非常困難。
實(shí)際上，在多家共享單車平臺(tái)押金難退的問(wèn)題爆發(fā)以來(lái)，消費(fèi)者的信心大受打擊，一些用戶甚至連摩拜、ofo都不敢同時(shí)使用，直接二選一后申請(qǐng)退押金。因此，免押金騎行可能是保持消費(fèi)頻次和用戶規(guī)模的重要途徑。
共享單車或融入出行平臺(tái)
一部手機(jī)上，共享單車和互聯(lián)網(wǎng)打車的軟件都有好幾個(gè)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)的確頭疼。經(jīng)過(guò)燒錢大戰(zhàn)和監(jiān)管風(fēng)暴的洗禮后，互聯(lián)網(wǎng)單車的發(fā)展也到了不斷被投資人喊話合并的十字路口。
就在人們以為摩拜、ofo快要合并之際，滴滴的強(qiáng)勢(shì)入局，讓共享單車發(fā)展格局撲朔迷離。一方面是打車平臺(tái)要整合共享單車，另一方面，摩拜單車也在投資人的野心下，開(kāi)始轉(zhuǎn)型綜合出行平臺(tái)。
1月7日晚，一汽轎車發(fā)布公告稱，與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬對(duì)摩拜出行進(jìn)行增資入股。這意味著，在小橙車之外，摩拜還將有專屬的共享汽車。
業(yè)界分析，有了與傳統(tǒng)車企的深度協(xié)同，摩拜共享汽車項(xiàng)目有望快速?gòu)?fù)制推廣，并與滴滴形成正面競(jìng)爭(zhēng)?！皢慰抗蚕韱诬嚕瑤缀蹩床坏接南Ｍ！币晃换ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)投資人分析，打車平臺(tái)紛紛將業(yè)務(wù)拓展到新能源電動(dòng)汽車、分時(shí)租賃以及整個(gè)出行場(chǎng)景，共享單車業(yè)務(wù)被綜合出行平臺(tái)整合是必然結(jié)果，競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)演變?yōu)榫C合出行平臺(tái)之爭(zhēng)。
此前，神州優(yōu)車集團(tuán)也召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布將打通出行、分時(shí)租賃、融資租賃等業(yè)務(wù)，由“汽車出行”升級(jí)為“汽車生活”平臺(tái)。
責(zé)編：王月
