在所轄航段進(jìn)行巡航，是交通和海事部門保障水上交通安全的日常工作。記者昨天了解到，南京海事部門在全國率先運用無人機“指令飛行”功能開展水上日常巡航執(zhí)法，這一“新利器”不僅提升了巡航執(zhí)法效能，而且實現(xiàn)了巡航成本和碳排放的雙降。

在位于長江國際航運中心的南京海事局指揮中心，記者看到，執(zhí)法人員遠(yuǎn)程按下“一鍵起飛”按鈕，部署在40多公里外的龍?zhí)逗Ｑ矆?zhí)法大隊無人機便直接從機場艙蓋中飛出，懸停于空中等待指令。

“指令飛行讓執(zhí)法人員可以根據(jù)需要遠(yuǎn)程控制無人機在轄區(qū)水域內(nèi)自由穿梭。當(dāng)面臨水上突發(fā)情況或者收到水上求救信息時，無人機就化身執(zhí)法人員的‘千里眼’，用最短的時間到達(dá)指定地點并實時傳回現(xiàn)場情況。例如，當(dāng)船舶出現(xiàn)故障，可以利用無人機來確定船舶的具體位置，便于執(zhí)法人員快速制定救援方案并開展現(xiàn)場救援?！蹦暇┖Ｊ戮滞ê焦芾硖幐碧庨L郭遜卓介紹，相比人工現(xiàn)場巡航，無人機巡航還突破了夜晚對視野的限制，可實現(xiàn)紅外拍攝，保障執(zhí)法人員24小時掌握水上交通情況，也提升了海事現(xiàn)場巡航執(zhí)法工作的可操作性、靈活性。

記者在現(xiàn)場看到，工作人員根據(jù)船舶交通流情況，判斷出需要對當(dāng)前通航秩序和烏魚洲錨地錨泊情況加強觀察，隨即敲擊鍵盤，指揮無人機向指定目標(biāo)位置飛近。工作人員雙擊鎖定一條船舶后，通過無人機放大鏡頭，可以清晰地看到船名標(biāo)識、吃水線、貨物封艙情況。巡航結(jié)束后，無人機自動返回機場并充電。

“云臺遠(yuǎn)程控制讓無人機變身水上‘巡航警察’，大大提升了日常巡查效率，減少了巡邏船巡查的碳排放。”南京海事局指揮中心一級主辦李薇薇站在指揮中心大屏前向記者介紹，前幾天，指揮中心工作人員通過無人機傳回的畫面發(fā)現(xiàn)一條船舶正在向長江傾倒貨物殘渣，立即遠(yuǎn)程操縱無人機進(jìn)行拍照取證，并對該違法行為做出處罰，“以往這類行為靠人工巡航是很難發(fā)現(xiàn)的?！?/p>

無人機巡航已成為南京海事局現(xiàn)場巡航執(zhí)法的一個重要手段，截至目前，利用無人機共計發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場違法行為100余起。

“部署無人機庫后有許多優(yōu)勢。首先，可以降低能耗，人工現(xiàn)場巡航需要駕駛?cè)加秃＼娡?，而無人機充一次電就可以在20—30分鐘內(nèi)完成一次轄區(qū)內(nèi)的巡航，與使用無人機的耗電量相比，人工巡航的成本過高。目前無人機巡航頻率是每天4—6次，還可以根據(jù)實際情況增加頻次，如果依靠人工現(xiàn)場巡航是很難實現(xiàn)的。其次，人工巡航視角受限并且無法長時間監(jiān)測同一條船舶，執(zhí)法難度較大，而無人機巡航既沒有時間差，也沒有盲區(qū)，還可以隨時調(diào)整飛行高度、角度，全方位、全天候監(jiān)測船舶的水上情況。最后，人工現(xiàn)場巡航效率低，危險系數(shù)高。人工巡航需要4—5個人花費一上午時間才能完成對轄區(qū)內(nèi)的一次巡航，無人機巡航只需要1個人就可以完成操作，并且安全系數(shù)更高?！惫d卓介紹，無人機巡航將加快推進(jìn)智能巡航系統(tǒng)建設(shè)，賦能長江航運高質(zhì)量發(fā)展，為水上交通安全筑起一道新防線。

目前南京海事局已完成轄區(qū)下游水域無人機機場的規(guī)?；渴?，分別在南京長江大橋、八卦洲長江大橋、棲霞山長江大橋、寶塔水道和龍?zhí)豆膊渴?臺機庫，總覆蓋半徑30公里，覆蓋轄區(qū)60%水域。接下來將在兩年內(nèi)逐步覆蓋剩下的40%水域，全面推動綠色港航發(fā)展，助力長江大保護(hù)。