昨天，滴滴和美團的外賣大戰(zhàn)仍在繼續(xù)，餓了么也加入到優(yōu)惠混戰(zhàn)中。外賣平臺“燒錢”，商家接單接到手軟，騎手送單跑到腿軟，而消費者無疑是最大的受益者。即便不少商戶爆單導致訂單頻頻被退，消費者服務體驗有點差，但“還是控制不住要下單，希望優(yōu)惠不要停”。

　　■常州騎手來錫探路

　　昨天中午，記者在濱湖萬達廣場發(fā)現(xiàn)，馬路兩側(cè)停了不少騎手的電動車，私家車停車位反而很空，收費員在驅(qū)趕亂停的電動車，嘴里多有埋怨。

　　走進萬千巷沿街一家餐飲店，一位堂食客人也沒有，柜面排滿一溜外賣，店員說：“外賣單子太多了，我們忙不過來，你要堂吃得有得等了。”只見騎手步履匆匆進來，大汗淋漓地在一堆外賣中尋找自己的單子，一會兒就麻利地拎起四五單出門。“日進千元，賺得都是辛苦錢。”

　　門外，聚集了六七個“便衣”騎手，被認出是因為都在用手機看美團外賣。詢問得知，他們是在常州做美團騎手，知道無錫掀起了外賣大戰(zhàn)，“調(diào)休”一天，專程坐大巴來錫“探探路”。2015年就開始做騎手的宿遷人小王資歷頗深，他透露：“單子多的時候一個月能有上萬元收入。”外賣業(yè)的春秋兩季是淡季，夏冬兩季為旺季，“最近是淡季，常州能有如此力度的優(yōu)惠就好了。”小王等人表示，要再了解下無錫的情況，好的話明天他們就把電動車運過來，轉(zhuǎn)戰(zhàn)無錫當騎手。

　　■滴滴、美團爭“老大”

　　昨天下午，滴滴率先發(fā)布官方數(shù)據(jù)，稱“滴滴外賣無錫日訂單（9日）達33.4萬單，市場份額躍升第一”。隨后不久，美團放出海報，稱“美團外賣無錫市場穩(wěn)居第一”，官方數(shù)據(jù)9日的訂單量為40多萬單。

　　掐指一算，如果再加上餓了么，無錫單日的外賣訂單量可能要達到80萬單。爆單背后，來自錫城市民和消費者的投訴不斷：外賣質(zhì)量下降，訂單被取消后優(yōu)惠券消失，配送跟不上……服務體驗屢遭詬病。

　　對此，滴滴官方表示：“無錫是一座開放包容的城市，我們與當?shù)厣虘舻暮献鞣浅Ｓ淇?，騎手們來自五湖四海，他們熱情并士氣高昂，這些都將幫助我們更好的服務用戶。”美團方面則表示：“不管同行的份額多少，我們將一如既往地將用戶的消費體驗，將食品安全置于發(fā)展的首位。補貼只是一個短期的市場策略，外賣發(fā)展的核心是建立更有品質(zhì)、更完善的商戶結(jié)構(gòu)，健康衛(wèi)生的餐品，準時安全的配送。后續(xù)我們會根據(jù)市場情況來調(diào)整活動。”

　　■為什么選在無錫？

　　喧囂背后，不少人疑問：這場外賣大戰(zhàn)為什么發(fā)生在無錫？

　　據(jù)網(wǎng)上爆料：“統(tǒng)計之前各城市訂單，無錫外賣點單量高居榜首，拿下第一。”這一說法得到了美團方面相關人士的否認，“北京、上海等一線城市都是超過百萬的日訂單量，無錫的外賣點單量還是有很大距離。”

　　網(wǎng)上對此討論熱烈。有觀察人士分析，無錫的民營經(jīng)濟特別活躍，人口流動少，人員穩(wěn)定；無錫不僅在外賣上點得多，據(jù)非官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，無錫連續(xù)多年榮獲華東六省寶馬車銷量第一，上市公司數(shù)量也多；無錫的人文環(huán)境和地理環(huán)境也非常優(yōu)越，春暖花開時，景區(qū)日均游客數(shù)可以達到30萬人次；因為環(huán)境優(yōu)越，生活穩(wěn)定，所以無錫人民大體生活得都比較安逸，屬于對生活品質(zhì)要求較高的群體，不管年輕人還是老年人，對外賣的接受度都比較高。

　　有熱心人士指出，摩拜單車把工廠設在無錫，滴滴外賣首戰(zhàn)從無錫開始，說明無錫的互聯(lián)網(wǎng)普及度高，并且還有電動車支柱產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示：“外賣業(yè)務上，美團在無錫表現(xiàn)相對較好。在地理上，無錫緊鄰南京，離美團打車的戰(zhàn)場不遠，同時還可以輻射杭州、上海等長三角城市。”

　　還有IT分析師認為，二線城市對外賣配送團隊的承壓能力考驗小，滴滴外賣選擇先在無錫上線，也是因為更容易打補貼戰(zhàn)。“如果其配送團隊拓展至北京、上海等一線城市難度將加劇。在外賣行業(yè)不僅要擴展線上流量通道， 還需抓住商家群體、用戶人群和建立外賣配送體系。”

　　■外賣市場空間很大

　　據(jù)相關統(tǒng)計，2017年我國外賣市場已經(jīng)超過2000億元的規(guī)模，而今年更是可能超過2400億元。

　　有專業(yè)人士分析，外賣行業(yè)勢頭強勁，其中的原因可能是衣食住行都是剛性需求，做外賣等于在做流量入口。如淘寶、京東一眾解決了“衣”的問題，鏈家、安居客一眾解決了“住”，攜程、途牛等解決了“行”，那“食”這個剛需注定需要外賣o2o來解決，這個剛需的流量入口的重要意義不言而喻。而據(jù)預測，現(xiàn)行的主流外賣平臺多以普通用戶的三餐飲食為主，其余細分領域是可供挖掘的市場，不排除異軍突起的可能性。比如專做下午茶的線上訂餐平臺；　專做早餐的線上訂餐平臺；　專做移動廚房的家宴訂餐平臺等。

　　“外賣服務在線下餐飲零售業(yè)的滲透率還有極大提升空間，這個市場充滿了挑戰(zhàn)和機會。”滴滴相關負責人表示，外賣是滴滴在創(chuàng)造用戶價值上的一次嘗試，這次的成績驗證了市場旺盛的需求。滴滴希望將“運送人”的經(jīng)驗和在?？燔?、代駕、拼車等產(chǎn)品上積累的先進算法技術(shù)，在“運送物”上發(fā)揮更大的價值創(chuàng)造。由于產(chǎn)品剛剛上線，還存在很多的不足，滴滴將以用戶價值為導向，持續(xù)圍繞用戶體驗不斷升級迭代產(chǎn)品和服務水平。

　　昨天下午，市工商部門表示將在今日召開緊急約談會，約談美團、滴滴和餓了么三家外賣運營商，市工商局和三大運營商相關負責人都將對近一階段外賣大戰(zhàn)表態(tài)。