任何車輛上路，一要守法，二要守公德、講禮貌。在現(xiàn)代法治社會(huì)，沒有任何人、任何車輛可以超脫法律。
　　法律之外，我們社會(huì)還有公德、習(xí)俗和基本禮節(jié)約束人的行為。


　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)評(píng)論員 楊于澤
　　強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》在全國(guó)正式實(shí)施，這意味著經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期爭(zhēng)議的電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)最終塵埃落定。
　　從今以后，電動(dòng)自行車最高限速是25公里/小時(shí)，而快遞小哥們用以送快遞的電動(dòng)車將在五年過(guò)渡期后退出城市道路和小區(qū)。
　　在中國(guó)城市，電動(dòng)自行車不是一股可以被忽略不計(jì)的力量。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛；而目前符合舊國(guó)標(biāo)和不符合舊國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車全社會(huì)保有量約2億輛。從2013年到2017年，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人，直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元。
　　電動(dòng)自行車之所以成為交通安全、公共安全隱患，是因?yàn)槭忻嫔显谑鄱用駥?shí)際使用的電動(dòng)自行車大多數(shù)最高時(shí)速都達(dá)到40~50公里/小時(shí)，實(shí)際上就是機(jī)動(dòng)車的速度，而且整車重量有的超過(guò)60公斤。一旦發(fā)生交通事故，其破壞力可想而知。
　　這幾年，城市滿街都是快遞小哥飛馳而過(guò)的身影，電動(dòng)自行車的使用提高了快遞效率，也給城市公共安全帶來(lái)巨大隱患。即使在居民小區(qū)散步，也經(jīng)常被身邊飛馳而過(guò)、身后無(wú)聲飛來(lái)的快遞電動(dòng)車嚇出一身冷汗。對(duì)比“新國(guó)標(biāo)”，快遞電動(dòng)車“每一項(xiàng)都超標(biāo)”，但社會(huì)上一直有人替快遞業(yè)說(shuō)情。


　　家長(zhǎng)騎電動(dòng)車送孩子上學(xué) 圖源：新華社（資料圖片）
　　無(wú)論如何，交通安全、公共安全是公共利益，事關(guān)我們每個(gè)人。電動(dòng)自行車給騎車人帶來(lái)便捷，快遞業(yè)發(fā)展造福社會(huì)，但前提應(yīng)當(dāng)是不損害交通安全、公共安全。為了騎車群體的利益，而置交通規(guī)則、公共安全于不顧，這不是法治思維，而是一種新型特權(quán)思想。
　　任何車輛上路，一要守法，二要守公德、講禮貌。在現(xiàn)代法治社會(huì)，沒有任何人、任何車輛可以超脫法律。法律之外，我們社會(huì)還有公德、習(xí)俗和基本禮節(jié)約束人的行為。電動(dòng)車車主、快遞小哥必須遵守法律，這是沒有任何條件可講的。電動(dòng)自行車并非不脛而走，而是受車主控制的交通工具，行駛中不僅要守法，而且理當(dāng)禮讓行人、給別人舒適度、不給他人添麻煩。
　　新國(guó)標(biāo)，實(shí)際上是對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行分類管理：將電動(dòng)自行車最高車速?gòu)募夹g(shù)上限定在25公里/小時(shí)以內(nèi)，更快車速的電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車范疇，必須在機(jī)動(dòng)車道上依法行駛。分類管理不是限制人們對(duì)電動(dòng)車的使用，而只是對(duì)車主行為的規(guī)范：該拿照的拿照，該上機(jī)動(dòng)車道的上機(jī)動(dòng)車道；真正的電動(dòng)自行車，在法律之上恐怕也要發(fā)展出更進(jìn)一步的規(guī)則。更優(yōu)的秩序?qū)⒂纱松伞?br /> 　　【編輯：符櫻】
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