圖為宏圖大道站,8號(hào)線與2、3號(hào)線換乘指示牌。記者李永剛攝

　　圖為宏圖大道站,8號(hào)線與2、3號(hào)線換乘指示牌。記者李永剛攝

　　列車(chē)上具有編鐘元素的顯示屏。記者李永剛 攝

　　長(zhǎng)江網(wǎng)12月22日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者張晟 通訊員袁永華)22日,長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者登上8號(hào)線列車(chē),實(shí)測(cè)8號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間。其中,從武昌岸徐家棚站到漢口岸黃浦路站的越江段共用時(shí)3分44秒,跑完8號(hào)線一期全程則僅需要大約34分鐘。

　　武昌徐東地區(qū)是8號(hào)線的直接受益區(qū)域,記者從岳家嘴站出發(fā),大約僅用時(shí)約兩分多鐘就達(dá)到了汪家墩站。隨后,列車(chē)?yán)^續(xù)往徐東站行駛,僅用時(shí)約1分30秒就到達(dá)目的地。這也就意味著,從歡樂(lè)大道至友誼大道,乘坐地鐵只需4分鐘上下,比目前公交車(chē)等地面交通更省時(shí)。

　　在最受人關(guān)注的8號(hào)線越江隧道段,記者掐表計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn),從列車(chē)在徐家棚站啟動(dòng)開(kāi)始到黃浦路站停穩(wěn)為止,用時(shí)3分44秒整,而且乘客下車(chē)后可以直接到達(dá)解放大道沿線的各個(gè)出入口,相比自駕過(guò)二橋,節(jié)省了至少約5至10分鐘。

　　記者還乘車(chē)到達(dá)了宏圖大道站,這里是3號(hào)線、8號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線的換乘站。未來(lái)乘客從8號(hào)線站臺(tái)坐電梯到達(dá)站廳后,可多抬頭觀察,看準(zhǔn)指示牌方向再出發(fā)。記者測(cè)算發(fā)現(xiàn),在連接通道中大約步行三四分鐘后,就能到達(dá)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線的宏圖大道站廳,如果前往機(jī)場(chǎng)方向,就可以從靠右的樓梯下去。

　　鐵四院8號(hào)線總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人呂延豪說(shuō),8號(hào)線一期開(kāi)通后,將與3、4號(hào)線一起,形成一個(gè)封閉的圓環(huán),這個(gè)地鐵圓環(huán)總長(zhǎng)約36公里,途經(jīng)武漢三鎮(zhèn),在岳家嘴站、趙家條站和王家灣站兩兩相交,且線路與地面的二環(huán)線距離較近,這是一條名副其實(shí)的“地鐵二環(huán)線”。

　　“8號(hào)線快速跨越漢口和武昌,將讓武漢東部片區(qū)通勤時(shí)間成本大大降低,也將分擔(dān)2號(hào)線部分過(guò)江客流,比如徐東地區(qū)居民去武廣方向就再也不用坐公交或繞行4號(hào)和2號(hào)線了,8號(hào)線和1號(hào)線組合將更省錢(qián),也更省時(shí)。”呂延豪說(shuō)。