隨著生活水平的提高，旅游逐漸成為人們的日常，而以隨意、自主、舒適見長的自駕游更是成為熱點，在此情況下，一款具有良好的越野性能，兼具大空間和舒適性的SUV日漸成為人們所需。

　　哈弗品牌是SUV領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗H9更是作為旗艦車型，為越野而生，其良好的越野性能和駕駛舒適性，自上市以來就受到眾多越野玩家以及注重實用性車友的好評。

　　不過說到越野，在國人心中根深蒂固的車型還有那么一款——一汽豐田-普拉多，所以我們就來一起看看這"兩個男人"之間的對決。

　　哈弗H9和普拉多同屬硬派越野車，同樣是非承載式車身，前雙叉臂獨懸后多連桿非獨懸，堅固的梯形大梁能承受各種扭曲和沖擊，并有可靠的拖曳能力。在車身尺寸上，長、高、寬、軸距、前后輪距上哈弗H9均勝出。SUV的空間優(yōu)勢主要還是體現(xiàn)在高度上，因此在乘坐空間方面，哈弗給了更多的關(guān)照。

　　在動力上，改款升級后的哈弗H9-8AT版本搭載的2.0T汽油機，最大功率185kW，比普拉多的3.5L自吸僅僅少了21kW的功率，355N•m的最大扭矩更是只比普拉多少了10N•m，柴油版的H9最大扭矩420N•m，比普拉多還大了55N•m。

　　哈弗H9采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了越野和日常使用，這與普拉多的分時四驅(qū)各有千秋，智能驅(qū)降低了駕駛員的操作難度，而在日常用車中，分時四驅(qū)等同于兩驅(qū)。此外，兩車明顯的差異就是，哈弗H9使用了采埃孚8AT，普拉多還是使用愛信6AT。8AT檔位多，齒比更加密集，在日常行走中換擋平順度要比6AT更高，而且檔位多能有效的抑制轉(zhuǎn)速過高，所帶來的節(jié)油效果也更加優(yōu)異。H9的大扭矩2.0T發(fā)動機配合ZF 8AT，在障礙路上游刃有余。

　　老款的普拉多使用全時四驅(qū)的驅(qū)動形式，外加托森式差速器和寬大的車身。在排量上也有2.7L和3.5L可選。但2018款的普拉多取消了2.7L的版本。全時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)換成了分時四驅(qū)，還取消了托森式差速器和后鎖。這些減配換來的卻是讓許多人詬病的外觀以及增加了車內(nèi)一些不痛不癢的配置。而且只有中國版的普拉多才有這些改變，這就讓很多消費者接受不了，認為這是區(qū)別對待。

　　不光是在越野性能上可一戰(zhàn)普拉多，哈弗H9在舒適性方面也更勝一籌。除了上面所說的空間和8AT，在配置上H9也比普拉多高了不少。在兩車都是頂配版本的情況下，H9比普拉多要多出很多實用性配置，比如車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、自動駐車、前排座椅按摩等，為安全和舒適提供了更多保障。

　　車機手機互聯(lián)、車內(nèi)氛圍燈以及infinity音響也為哈弗H9增添了許多的情調(diào)，紫外線隔熱玻璃讓你時刻被呵護著。不得不說這一切都是H9硬派背后最為柔情的一面。而在售價上，哈弗H9比普拉多幾乎少了一半，性價比不必多說。

　　綜上所述，這"兩個硬漢"之間的對決高下立判，或許在能力上兩者本差距不大，而態(tài)度上勝負早已分出。哈弗H9不斷完善自我，努力提升品質(zhì)，一心一意把用戶需求和體驗放在首位，在經(jīng)濟性、舒適性、性價比，甚至感性的方面來講，讓消費者感到更加物有所值。

　　最后總結(jié)一下，哈弗H9-8AT在越野性能以及動力方面與2018款普拉多戰(zhàn)成平手，駕乘適度性、配置與性價比上全面占優(yōu)，給用戶品質(zhì)、價格、心理的三重關(guān)懷。而普拉多，減配失去后鎖后的越野通過性受到影響，且減配行為讓一部分消費者失望。這場硬漢之爭，到底誰勝誰負就留給消費者去評判吧。