在游戲中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“王朝模式”一詞，意思很簡單，就是屬于自己的“王朝”需要與其他競爭方進(jìn)行比拼，在比拼中需要不斷地派出自家優(yōu)秀的“兵種”，8月27日，智能尖兵WEY VV6正式發(fā)布，表現(xiàn)值得期待。
VV6定位為智能豪華SUV，售價(jià)為14.8萬-17.5萬，共五款車型。動(dòng)力方面，VV6搭載了2.0L電控渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩355N·m，配有榮膺“世界十佳”稱號(hào)的7速濕式雙離合變速器。
值得一提的是，VV6的高配版車型還配有博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供了“3+3模式”全地形控制系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式。VV6也成為WEY品牌中第一款燃油版的四驅(qū)車型。
博世助力 智能安全再升級(jí)
VV6搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，集成20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)和29項(xiàng)安全常規(guī)配置。20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)中包含AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等先進(jìn)技術(shù)。
VV6搭載的ACC全速范圍自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，工作速度范圍0-150Km/h，并可視交通狀況自動(dòng)完成加速、減速、制動(dòng)等操作，并且在高速路況行駛中也能夠適應(yīng)路況復(fù)雜的城市道路。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)巡航控制、跟隨控制（可以跟隨前車停止和起步）、彎道控制等多重操作，并且雷達(dá)傳感器能夠追蹤前方多個(gè)目標(biāo)；對(duì)于行駛車道及相鄰車道目標(biāo)車輛還能夠?qū)嵤┳粉櫋?/p>
更加值得一提的是，VV6針對(duì)中國特有的道路情況，在AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)中除車輛、行人識(shí)別外還加入了對(duì)自行車的識(shí)別。車輛前部配備精密雷達(dá)探測器，可實(shí)現(xiàn)前方自行車的探測。當(dāng)系統(tǒng)檢測到自行車時(shí)，小于警報(bào)距離時(shí)進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全問題，碰撞無法避免，同時(shí)駕駛員未采取任何制動(dòng)措施時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)發(fā)送指令采取行動(dòng)，完全避免或減緩碰撞程度，保護(hù)乘員和行人的安全。
據(jù)悉，博世與WEY VV6在此項(xiàng)技術(shù)的合作，也是該功能在中國的首次量產(chǎn)投入，而VV6也因此成為50萬級(jí)以內(nèi)唯一擁有帶自行車識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)的車型。
與百度再牽手，商業(yè)化量產(chǎn)指日可待
眾所周知，百度在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已深耕已久。2017年，百度發(fā)布Apollo（阿波羅）平臺(tái)，旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
而事實(shí)上，長城汽車作為中國SUV巨頭早在今年4月的博鰲論壇上，就已經(jīng)從車輛智聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享出行、大數(shù)據(jù)四個(gè)方面與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
而在此前的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，長城汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰與百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群組李震宇，正式簽署WEY品牌與百度智能駕駛戰(zhàn)略合作意向書。
百度正式成為WEY品牌高精地圖和自定位量產(chǎn)制定合作伙伴，WEY也正式加入百度Apollo開放車輛認(rèn)證平臺(tái)。同時(shí)WEY也成為國內(nèi)首家向Apollo開放傳統(tǒng)燃油車硬件平臺(tái)的汽車廠商。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，WEY品牌還向百度交付了首批VV6作為百度智能駕駛自主研發(fā)和測試用車，雙方合作的自動(dòng)駕駛車輛將于2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。
未來百度在自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略布局中，李震宇通過對(duì)Apollo平臺(tái)開發(fā)過程中思考，形成“開放能力，共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”的16字理念，未來百度將通過開放性合作的方式，發(fā)揮自身互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖的優(yōu)勢地位，通過開放API甚至源代碼的方式來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)創(chuàng)新。
交流中發(fā)展 挑戰(zhàn)中前進(jìn)
自動(dòng)駕駛是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，但基于目前人工智能技術(shù)的發(fā)展及其他諸多因素，完全實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛還有很長的路需要走，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場舉辦的智能巔峰對(duì)話上，同濟(jì)大學(xué)安全研究所所長兼教授朱西產(chǎn)提出了目前我國自動(dòng)駕駛發(fā)展的兩個(gè)難點(diǎn)與兩個(gè)優(yōu)勢。
第一，我國的工業(yè)發(fā)展還不能完全達(dá)到自主研發(fā)的階段，目前智能駕駛所需要的雷達(dá)、攝像機(jī)等高精設(shè)備都需要從國外進(jìn)口而來。第二，與歐美國家道路情況不同，我國城市道路及鄉(xiāng)村道路的環(huán)境都相當(dāng)復(fù)雜。在中國，汽車與行人相撞的事故率遠(yuǎn)高于車與車相撞，依據(jù)中國的道路狀況，未來的智能駕駛務(wù)必加強(qiáng)對(duì)行人及自行車類的兩輪車的探測，而這一方面無疑加大了研發(fā)和測試的難度。
同時(shí)，我國自動(dòng)駕駛的研發(fā)還存在兩個(gè)優(yōu)勢：第一，我國高精度定位技術(shù)及通訊技術(shù)發(fā)展相當(dāng)成功，未來可利用這一優(yōu)勢，通過二者的有機(jī)結(jié)合，以通訊的方式告知如行人、車輛、紅綠燈等環(huán)境的位置，從而完成智能駕駛。第二，與國外相比，互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車企業(yè)能夠和平相處并且達(dá)到戰(zhàn)略合作的狀態(tài)，這對(duì)于未來人工智能和自動(dòng)駕駛的研發(fā)來說具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。
總結(jié)
WEY品牌依靠此前VV7和VV5的優(yōu)秀表現(xiàn)，成為了車界的“網(wǎng)紅”，贏得了很好的聲譽(yù)，銷量也成為WEY品牌質(zhì)量與用戶認(rèn)可度的有力證明。這次VV6的上市，使WEY品牌更加全面的覆蓋了SUV細(xì)分市場的消費(fèi)人群，相信WEY必將打造屬于自己的強(qiáng)大王朝，為中國品牌代言！
