車(chē)市上半年有了明顯的回暖，有車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整全年的銷(xiāo)量目標(biāo)。今年7月的汽車(chē)銷(xiāo)量，雖然相較于上月銷(xiāo)量有所下降，但是累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率維持增長(zhǎng)達(dá)到9.8%，而去年車(chē)市累計(jì)增長(zhǎng)僅有0.4%。

8月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年7月汽車(chē)銷(xiāo)量185.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)23%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量1468.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)達(dá)到9.8%。由于去年車(chē)市低迷，銷(xiāo)量基數(shù)相對(duì)較低，因此，今年的增長(zhǎng)幅度相對(duì)明顯。

去年下半年曾有車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)，面對(duì)漸漸復(fù)蘇的汽車(chē)市場(chǎng)，今年下半年部分車(chē)企紛紛上調(diào)全年的銷(xiāo)量目標(biāo)。例如，吉利全年銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)至66萬(wàn)輛，對(duì)比之前60萬(wàn)輛的目標(biāo)，吉利汽車(chē)今年目標(biāo)上調(diào)幅度為10%，此外，東風(fēng)本田的年度目標(biāo)也從45萬(wàn)輛調(diào)整至50萬(wàn)輛。

在此之前，曾公布的上半年主流車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)排行榜單中，有3/4的車(chē)企銷(xiāo)量未過(guò)一半，其中就包括吉利，但是僅僅過(guò)去一個(gè)月，7月吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，環(huán)比增長(zhǎng)約4%，累計(jì)銷(xiāo)量32.9萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“今年車(chē)企表現(xiàn)勢(shì)頭不錯(cuò)，超出了車(chē)企的預(yù)期，提升銷(xiāo)量目標(biāo)是更好的滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)車(chē)企也提升各方面資源配置，搶占市場(chǎng)份額，達(dá)到車(chē)企戰(zhàn)略目的。”

勢(shì)頭逆轉(zhuǎn)靠SUV

從去年乘用車(chē)的全年銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，轎車(chē)依然是銷(xiāo)量最大的車(chē)型，占據(jù)56%市場(chǎng)份額，此外，SUV也已經(jīng)達(dá)到30%的市場(chǎng)份額。

雖然目前SUV始終保持高增長(zhǎng)，轎車(chē)增長(zhǎng)幅度較小，但是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然是以轎車(chē)為主，未來(lái)在保證轎車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)定同時(shí)，強(qiáng)化高增長(zhǎng)SUV車(chē)型會(huì)形成趨勢(shì)。

據(jù)了解，從目前各級(jí)別合資企業(yè)來(lái)看，韓系車(chē)與日系車(chē)的表現(xiàn)值得關(guān)注，下半年轎車(chē)銷(xiāo)量能否穩(wěn)定增長(zhǎng)與SUV能否穩(wěn)定發(fā)力，直接影響車(chē)企全年銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，今年上半年主流車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)完成率中，表現(xiàn)最差的分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)，完成率分別僅為42%、37.3%和30.7％，而比亞迪是為數(shù)不多銷(xiāo)量下滑的自主品牌。

面對(duì)日系下壓和自主上探的趨勢(shì)，目前韓系車(chē)起亞在中國(guó)的困境還在持續(xù)，實(shí)現(xiàn)68萬(wàn)臺(tái)的年度銷(xiāo)量目標(biāo)困難重重。根據(jù)上半年報(bào)表顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞的轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降0.43%，但在SUV車(chē)型KX3和KX5 銷(xiāo)量的提升下，其銷(xiāo)量也恢復(fù)緩慢增長(zhǎng)，然而對(duì)目前起亞在中國(guó)整體走勢(shì)“杯水車(chē)薪”。

雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞在7月銷(xiāo)量4.1萬(wàn)輛，同比增幅36.7%，但是環(huán)比6月卻下跌了8.9%，而旗下僅轎車(chē)K3和SUV智跑表現(xiàn)突出，環(huán)比分別逆市上漲3.6%和6.7%，同比增幅更是達(dá)到155.4%和81%。起亞在中國(guó)1-7月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H僅達(dá)到目標(biāo)的48%。

銷(xiāo)量目標(biāo)提升的車(chē)企之一東風(fēng)本田，有希望完成上調(diào)后的50萬(wàn)輛目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，在上半年?yáng)|風(fēng)本田銷(xiāo)量24.8萬(wàn)輛，完成率達(dá)到55.11%，7月之后，累計(jì)銷(xiāo)量29.8萬(wàn)輛，完成全年45萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的66.18%。

其中值得關(guān)注的是，東風(fēng)本田CR-V、XR-V兩款車(chē)型，上半年銷(xiāo)量分別達(dá)到8.6萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.3%、61.5%，兩款車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)16.6萬(wàn)輛，占到企業(yè)全部銷(xiāo)量的67.2%，同比增長(zhǎng)達(dá)到48.6%。與SUV相比，東風(fēng)本田轎車(chē)的銷(xiāo)量情況則要較為緩和，當(dāng)家轎車(chē)思域6個(gè)月共銷(xiāo)售了2.9萬(wàn)輛，思域、思睿鉑、哥瑞、思銘四款轎車(chē)上半年一共銷(xiāo)售了5.3萬(wàn)輛。

東風(fēng)本田7月銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，不僅僅得益于SUV，旗下全新上市的A級(jí)轎車(chē)第十代思域成為主要貢獻(xiàn)力量。此次東風(fēng)本田能進(jìn)入單月銷(xiāo)量前十名企業(yè)，顯示了日系車(chē)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)。

崔東樹(shù)表示：“類(lèi)似自主品牌吉利和合資品牌東風(fēng)本田企業(yè)目標(biāo)上調(diào)都存在共同點(diǎn)，就是市場(chǎng)表現(xiàn)較好，上調(diào)目標(biāo)也是一種合理的選擇。目前SUV高增長(zhǎng)和轎車(chē)的慢增長(zhǎng)形成對(duì)比，未來(lái)仍然需要車(chē)企‘兩條腿去走路’，使車(chē)企能更好面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

營(yíng)銷(xiāo)回歸產(chǎn)品原點(diǎn)

“汽車(chē)產(chǎn)品力永遠(yuǎn)排在第一位。沒(méi)有產(chǎn)品力就沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有產(chǎn)品力也沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)能力，其他都是空談?！?一位車(chē)企內(nèi)部人士說(shuō)。

自主品牌的產(chǎn)品力在快速提升，吉利SUV博越銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，成為吉利銷(xiāo)量目標(biāo)提升重要原因之一。自吉利博越上市以來(lái)，4月份銷(xiāo)量0.4萬(wàn)輛，5月銷(xiāo)量0.6萬(wàn)輛，6月銷(xiāo)量為0.8萬(wàn)輛，而到7月突破月銷(xiāo)萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，2016年7月份，吉利汽車(chē)旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型新帝豪銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，號(hào)稱“最美B級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)”吉利博瑞銷(xiāo)量0.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

當(dāng)一臺(tái)車(chē)在品牌、外觀、空間、數(shù)據(jù)均表現(xiàn)優(yōu)越，也就不難成為同級(jí)別、同價(jià)格區(qū)間的銷(xiāo)量“領(lǐng)頭羊”。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，哈弗的品牌僅依靠SUV走不遠(yuǎn)，但是H6的銷(xiāo)量卻始終保持領(lǐng)先，提升了品牌，現(xiàn)在這條規(guī)律也適用于吉利汽車(chē)。

事實(shí)上，一款好的產(chǎn)品更多是在使用或者實(shí)用層面上的描述，但是好的產(chǎn)品缺乏良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌效應(yīng)以及外觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)所謂的“叫好不叫座”的情況。“產(chǎn)品力的前提首先要符合市場(chǎng)需求，這是十分關(guān)鍵的因素。”崔東樹(shù)表示。

前不久吉利的營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行了大刀闊斧的改革，將原先帝豪、全球鷹和英倫汽車(chē)三個(gè)子品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部，改成了南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部，由每個(gè)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部負(fù)責(zé)三個(gè)子品牌在該區(qū)域內(nèi)的所有宣傳推廣活動(dòng)以及銷(xiāo)售。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家顏景輝稱：“產(chǎn)品力要放在車(chē)企核心位置，伴隨產(chǎn)品力提升更需要汽車(chē)如何去布局營(yíng)銷(xiāo)，去提升服務(wù)力也就能更好增強(qiáng)品牌的影響力。但是面臨1.6L免購(gòu)置銳政策即將到期，諸多車(chē)企還是對(duì)下半年銷(xiāo)量預(yù)期抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度。”