去年底，國家調(diào)整了新能源汽車財政補貼政策，提高補貼技術(shù)門檻，并在今年啟動每年下調(diào)補貼20%的退坡機制，到2020年全面停止國家補貼。

通過成本和風(fēng)險管控，這幾年東風(fēng)新能源事業(yè)實現(xiàn)了整體盈利。那么“后補貼時代”，東風(fēng)準(zhǔn)備好了嗎？

瞄準(zhǔn)重點城市  創(chuàng)新商業(yè)模式

2016年7月東風(fēng)俊風(fēng)ER30純電動轎車在襄陽下線

“接連斬獲超大訂單，顯示了東風(fēng)純電動客車、轎車、物流車強勁的市場競爭力，尤其是御風(fēng)輕客已領(lǐng)跑國內(nèi)歐系輕客。”東風(fēng)股份新能源事業(yè)部副總工程師彭建斌說。

借政策東風(fēng)，東風(fēng)與國航、國藥、普天聯(lián)合啟動“央企合作聯(lián)合推廣應(yīng)用新能源汽車”專項工作。2014年，東風(fēng)御風(fēng)純電動客車率先進(jìn)入國航、國藥等大型國企，應(yīng)用于國航VIP通勤車、國藥物流車。東風(fēng)純電動客梯車、純電動牽引車、E30L等車型隨之跟進(jìn)，目前東風(fēng)共有300輛新能源車在全國機場示范運營。

國航湖北分公司作為首個示范運營單位，首批引進(jìn)4輛電動車，圖為東風(fēng)風(fēng)神E30L純電動汽車

借助外力強強聯(lián)合，將商業(yè)模式創(chuàng)新引向深入。上海北斗新能源公司擅長將綠色智慧公交建設(shè)與中國各地旅游資源相結(jié)合，用資本打造綠色經(jīng)濟(jì)。東風(fēng)股份與其聯(lián)手投放70輛純電動公交客車交付云南麗江市，上海北斗投資配套充電系統(tǒng)設(shè)施及車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺，推進(jìn)了麗江市公交運營車輛的新能源化。

商業(yè)推廣上，東風(fēng)特汽（十堰）專用車公司采取了投放移動充電車、換電池模式以及與運營服務(wù)商開展租賃合作等多種模式。該公司先后將2000輛純電動廂式物流車租給中電綠源等7家企業(yè)，這些企業(yè)又與79家運營服務(wù)商合作運營，主要服務(wù)一線城市。

截至目前，東風(fēng)累計投放新能源汽車5萬多輛，在北京、上海、深圳、杭州、麗江、佛山、拉薩等城市運營，規(guī)模不斷擴(kuò)大，取得了良好的示范效應(yīng)。

創(chuàng)新服務(wù)  試水共享平臺

在武漢經(jīng)開區(qū)三角湖租賃站點內(nèi)，易微享電動汽車正在充電

去年8月上線運行的“易微享”，是東風(fēng)旗下武漢電動汽車示范運營公司推出的共享汽車平臺，主要為武漢客戶提供電動汽車自助式租賃服務(wù)，現(xiàn)有300輛東風(fēng)E30L電動汽車供用，具有自駕預(yù)定、手機開關(guān)門、自助結(jié)算等功能，服務(wù)網(wǎng)點近200個。

武漢電動汽車示范運營公司總經(jīng)理郭亮介紹，目前“易微享”注冊用戶超過1萬戶，全面覆蓋武漢三鎮(zhèn)，單月訂單在3000個以上。年內(nèi)“易微享”平臺還將陸續(xù)投入1500輛純電動汽車，包括100多輛剛面世的風(fēng)神E70。4月，該公司還上線試運營了“東風(fēng)出行”共享汽車平臺，擁有注冊會員近300人，共接訂單2000多個。

郭亮表示，今后將把“易微享”打造成城市共享汽車提供和運維服務(wù)商。“東風(fēng)出行”則立足東風(fēng)新能源車輛推廣應(yīng)用，實現(xiàn)多車型、多功能平臺搭建，業(yè)務(wù)涵蓋共享汽車、新能源通勤車、出租車、網(wǎng)約車、物流車等，打響東風(fēng)自主的出行服務(wù)品牌。

“現(xiàn)在新能源汽車不是由傳統(tǒng)4S店銷售，而是大客戶定制居多，大量新能源網(wǎng)約車、租賃車都做得非常好。”東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東認(rèn)為，“十三五”“十四五”新能源汽車將進(jìn)入定制化生產(chǎn)階段。

“后補貼時代”  東風(fēng)準(zhǔn)備好了嗎？

購車補貼3年內(nèi)取消，這對眾多車企來說是個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為此，東風(fēng)采取了一系列應(yīng)對舉措，包括優(yōu)選一流供應(yīng)商強化戰(zhàn)略合作，豐富產(chǎn)品線、深耕細(xì)分市場，加強市場預(yù)測與成本控制等。

東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強介紹，近幾年東風(fēng)新能源降成本的步伐加快，以A60EV所用三元鋰電池為例，2016年每千瓦時售價2200元，今年降到了1600至1700元，預(yù)計到2019年底會降到1000元/千瓦時。

東風(fēng)風(fēng)神A60EV純電動出租車交付武漢運行

“這樣電池容量50千瓦時的汽車，電池成本不過5萬元，比去年降一半多。”談民強說，到那時純電動汽車價格會大幅下降，性價比將大大高于普通燃油車。

東風(fēng)新能源汽車的發(fā)展，引來了一批行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵零部件企業(yè)紛紛落戶東風(fēng)相關(guān)基地。去年，總投資25億元、年產(chǎn)16億瓦時的北京國能新能源汽車動力電池項目在襄陽動工，總投資30億元的廣東猛獅科技新能源動力電池項目也簽約落戶襄陽，新能源汽車零部件采購成本有望顯著降低。

“2025年之前，東風(fēng)就能實現(xiàn)整車全面升級到新能源模式。”東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長黃剛表示，東風(fēng)新能源技術(shù)平臺商業(yè)運營已經(jīng)取得重大進(jìn)展，東風(fēng)現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油整車及相關(guān)零部件企業(yè)都已制定了產(chǎn)能改造計劃，部分企業(yè)已實施燃油車、新能源車的混流化生產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年、2025年，東風(fēng)新能源汽車銷量將分別達(dá)36萬輛和100萬輛，市場占有率將由去年的約5%分別提升至18%和20%。